Design a konstrukce
Kancelář Sparkman & Stephens navrhla Swan 37 jako nástupce nejprodávanějšího modelu Swan 36 Tarantella. Tento rodokmen je patrný na nástavbě, která je vysoká, hranatá a umístěná daleko před stěžeň ve tvaru, který jasně připomíná starší loď. Samotný trup je z laminátu s tvarem, který je na přídi i na zádi poměrně úzký, ale uprostřed široký, přičemž maximální šířka dosahuje 3,25 m. Důležité části přídě a záď, která je velmi úzká a vysoko nad vodou, dodávají lodi profil, kde se její protilehlé linie začínají zanášet do vody až tehdy, když sílí vítr a rychlost. Estetika odpovídala tehdy platným regatovým pravidlům z éry RORC a nejvýraznějším konstrukčním prvkem byl speciální vyvažovací list u kormidla – nastavitelný „ocas“, který S&S již použili na vítězi America's Cup Intrepid. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má Swan 37 šířku v horní části stěžně („I“) 46,25 stopy a „J“ 15,6 stopy, s hlavní plachtou o ploše přibližně 237 čtverečních stop a 150% genovou, která zvětšuje celkovou plochu přes 541 čtverečních stop; spinakr o ploše 1 299 čtverečních stop svědčí o jejím záměru pro offshore závodění. Motory Volvo Penta MD2B o výkonu 25 koní s otáčkami 2 500 min⁻¹ pohánějí loď o hmotnosti prázdné lodi 15 400 liber, podpořenou olověnou zátěží o hmotnosti 7 300 liber. Loď se vyznačovala obzvláště silným výkonem a vyhrála řadu závodů, včetně oceánských. Úzká, vysoká záď a kormidelní list (trim tab) společně ukazují na trup naladěný spíše na rychlost než na objem, a obětovaný prostor v přední a zadní kajutě je cenou zaplacenou za tuto ze závodění odvozenou vodorysku. (1)
Ubytování
V podpalubí umisťuje interiér své tlučící srdce uprostřed lodi do útulného a velmi teplého jídelního koutu, který je společenským i vizuálním centrem plachetnice. Objem kajut je vpředu i vzadu poněkud obětován, což je přímý důsledek úzkých konců a trupu s širokou přídí. Swan 37 tak působí jako útulný centrální salón obklopen praktičtějšími prostory na spaní a úložné prostory, spíše než jako jednotně prostorný cruiser. Geometrie nástavby převzatá z Tarantelly toto uspořádání zaměřené na střed loď ještě podporuje. (1)
Historie a tržní identita
Výroba probíhala od spuštění na vodu v roce 1970 do roku 1974, přičemž bylo postaveno 59 trupů a na vodě je stále přibližně šedesát. Tento design byl realizován také v jiných loděnicích ve Spojených státech, kde lze exempláře nalézt pod názvem Palmer&Johnson 37, ale tento název se objevuje pouze domácím trhu. Na loď své éry a s omezenou sérií zůstává Swan 37 spíše tichým sběratelským předmětem mezi znalými majiteli než běžným pilířem na inzertních serverech. (1)
Verdikt
Swan 37 je štíhlý, dobře prošlechtěný závodně-turistický cruiser S&S, jehož kormidelní trimovací plocha a historie oceánských závodů svědčí o vážné konstrukční linii, zatímco útulná jídelna uprostřed lodi a nástavba odvozená od Tarantelly dodávají lodi obyvatelné jádro. Úzké konce a obětovaný vnitřní objem jsou cenou za tento na výkon orientovaný trup a velmi krátká produkční série znamená, že každý kupující nakupuje vzácný, specifický kus.
Klady
- Trup od závodní loděnice S&S s kormidelní plochou upravenou podle specifikací pro America's Cup
- Skvělé výkony v této éře včetně účasti v oceánských závodech
- Útulná centrální jídelna a charakteristická střecha nástavby S&S
- Vzácná série pouhých 59 lodí s trvalou přitažlivostí pro znalce
Zápory
- Úzká, vysoká záď a štíhlé konce obětují objem přední i zadní kajuty
- Šířka hluboko pod moderními normami pro 37stopé lodě omezuje vnitřní prostor
- Velmi omezená produkce znamená, že nalezení volné lodi je pomalým hledáním
