Tasarım ve İnşa
Sparkman & Stephens, Swan 37'yi en çok satan Swan 36 Tarantella modelinin halefi olarak çizdi ve bu soy bağı, yüksek ve kare bir yapıya sahip olan, direğin önünde konumlandırılmış ve eski tekneyi açıkça hatırlatan kasarada kendini gösterir. Gövdenin kendisi fiberglastır; baş-kıç boyunca oldukça dar, ortada ise genişleyen bir formu vardır ve maksimum genişliği 3,25 metreye ulaşır. Ön taraftaki önemli kesitler ve su üzerinde oldukça dar ve yüksek duran kıç yapısı, teknenin karina hatlarının sadece rüzgar ve hız arttığında suya yaklaşmasını sağlayan bir profil sunar. Estetik, o dönemde geçerli olan RORC dönemi regatta kurallarına uygun şekillendirilmiştir ve en belirgin inşa özelliği, S&S'nin daha önce America's Cup şampiyonu Intrepid modelinde de kullandığı, dümen palasındaki özel bir trim tabı (ayarlanabilir bir kuyruk eklemesi) olmuştur. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan Swan 37, 46,25 fitlik bir "I" ölçümüne ve 15,6 fitlik bir "J" değerine sahiptir; yaklaşık 237 fit karelik ana yelkeni ve 541 fit kareyi aşan %150 cenovası ile açık deniz yarış odaklı yapısını ortaya koyar; 1.299 fit karelik spinnaker ise açık deniz yarışçılığı hedefini doğrular niteliktedir. Dakikada 2.500 devirde dönen 25 beygir gücündeki Volvo Penta MD2B motor, 7.300 pound kurşun balastın desteklediği 15.400 pound deplasmanlı tekneyi sevk eder. Tekne, özellikle güçlü performansıyla kendini kanıtlamış ve okyanus etapları da dahil olmak üzere sayısız yarışı kazanmıştır. Dar ve yüksek kıç yapısı ile dümen trim tabı bir araya gelerek hacimden ziyade hız için optimize edilmiş bir gövdeye işaret eder; ödün verilen baş ve kıç kamara hacimleri ise bu yarış odaklı su hattı için ödenen bedeldir. (1)
Konaklama
Güverte altında, iç mekanın kalbi teknenin sosyal ve görsel merkezi olan, ortada yer alan sıcak ve samimi bir yemek masası grubu etrafında toplanmıştır. Dar baş-kıç uçlar ve genişliği öne kaydırmış gövdenin doğrudan bir sonucu olarak, kamara hacimleri başta ve kıçta biraz daha feda edilmiştir; bu nedenle Swan 37, her yönden geniş bir gezi teknesinden ziyade, daha çok kullanışlı uyku ve depolama alanlarıyla çevrili sıcak bir orta salon hissi verir. Tarantella'dan devralınan kasara geometrisi de bu ortaya odaklı düzeni pekiştirir. (1)
Tarihçe ve Piyasa Konumu
Üretim, 1970 yılındaki suya indirme töreniyle başlayıp 1974 yılında sona erdi; toplam 59 gövde inşa edildi ve bugün hâlâ yaklaşık altmış adet bulunmaktadır. Tasarım, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer tersaneler tarafından da üretilmiştir ve bu örnekler Palmer&Johnson 37 adıyla bulunabilir, ancak bu isim yalnızca iç piyasada geçerlidir. Yaşına ve sınırlı serisine rağmen Swan 37, yaygın bir brokerlik gözdesi olmaktan ziyade, bilgili sahipleri arasında sessizce koleksiyonlaştırılan bir tekne olmaya devam etmektedir. (1)
Karar
Swan 37; dümen trim palası ve okyanus yarışı geçmişiyle ciddi bir tasarım soyunu işaret eden, ince yapılı, iyi yetiştirilmiş bir S&S yarış-gezi teknesidir; sıcak orta kısımdaki yemek masası ve Tarantella'dan türetilen kasarası ise ona yaşanabilir bir çekirdek sunar. Dar uçlar ve ödün verilen iç hacim, bu performans odaklı gövdenin bedelidir ve çok az üretilmiş olması, her alıcının nadir ve kendine has bir tekneye sahip olacağı anlamına gelir.
Avantajları
- America's Cup tasarımından esinlenen dümen trim palası ile yarış kökenli S&S gövde
- Okyanus yarışları da dahil olmak üzere güçlü dönem performans geçmişi
- Sıcak, merkezi dinette ve tanınabilir S&S üst bina karakteri
- Kalıcı koleksiyoner cazibesine sahip, nadir bulunan 59 teknelik seri
Dezavantajları
- Dar ve yüksek kıç ile ince uçlar, baş ve kıç kamara hacminden ödün verir
- Modern 37 fit standartlarının oldukça altında olan genişlik, iç mekandaki hareket alanını sınırlar
- Çok sınırlı üretim adedi, bir tane bulmayı zahmetli bir arayış haline getirir
