设计与建造
Berwick 是长龙骨 Longbow 的双龙骨衍生型号,也是 Westerly 四款共享 Longbow 同一基本船体双舭龙骨版本的车型之一(另外三款为 Pentland、Renown 和 Konsort)。水线以下船体采用实心玻璃钢,无夹芯;甲板同样为玻璃钢,但在部分区域带有轻木夹芯以增强面板刚度,并配有模压防滑条以确保在甲板上的安全通行。双龙骨本身为铸铁材质,内部装有铅压载,通过不锈钢紧固件螺栓固定在船体上。舵装在不锈钢舵杆上,采用泡沫夹芯玻璃钢制成,可保护操舵系统在船只搁浅时免受损坏或淤积物缠绕。凭借 45.3% 的压舱比和 4,436 磅的压舱重量,Berwick 具有极高的稳性。其排水量使其在长度-船宽比和排水量-长度比指标上跻身重型巡航帆船之列,在同等设计中,它的船体更纤细(占比低于 62%),同时在运动舒适度方面的评分也高于 79% 的同类船只。 (1)
帆装与操控
Berwick 是一款桅顶索具单桅纵帆船,采用甲板立桅和舵柄操舵,舵柄可改装为延伸杆或自动驾驶仪。据报道其帆面积为 39.4 平方米——相对于其 4,441 公斤的排水量来说偏小,导致其动力略显不足,但对于该排水量的船只来说,它又很容易操控。该时期的数据表显示,全船缭绳直径均为 12 毫米,热那亚帆和前帆缭绳长度约为 9.5 米,主帆缭绳长度接近 23.8 米。双龙骨提供了良好的稳性,使船只能够在浅滩或有潮汐的区域搁浅干出,理论船体速度在航行时为 7.5 节,发动机驱动时约为 6.5 节。1.75 的翻覆筛查比意味着仅凭这一公式就能允许其参加海洋竞赛,尽管这艘船最初被描述为一款沿海巡航帆船,但也有一些船主曾带它进行过离岸航行。 (1)
舱内住宿
高干舷和 2.9 米的宽型宽赋予了 Berwick 独特的外观,以及宽敞的内部空间。内部设计以升高式舱顶为中心,配有大型窗户,便于采光和通风。该船在三个船舱内可提供六个床位:艏部带填充物和储物柜的 V 形床位、一个配有两张长椅(通过填充物可转换为双人床位)的主舱,以及海图桌后方的一个艉侧床位。主舱的折叠桌可容纳六人就座。厨房位于左舷升降口下方,配有双眼燃气灶、烤箱、烧烤架、手动水槽和大型冰盒;对面的导航站则设有大尺寸海图桌、仪表板和艉侧床位。卫生间位于左舷主舱前方,配有手动洗脸盆和挂衣柜。宽敞的尾驾驶舱配有舵柄和充足的储物柜,再加上宽阔的侧甲板,完善了整体布局。发动机舱宽敞,可从驾驶舱舱盖和主舱两侧进入。
装备与甲板装备
原装的 23 马力 Volvo MD2B 发动机安装在那个易于触及的舱室内,不过有些船主已更换了较新的设备。燃油容量为 76 升,水容量为 114 升——对于长途航行来说有限。在甲板上,坚固的艏栏杆、艉栏杆、栏杆支柱和护栏索是标准配置,船首配有艏导链滚轮、锚链舱和手动锚机。
总结
Berwick 31 是一款实用的沿海巡航帆船,其双龙骨布局和浅吃水让它在潮汐和干涸港口中大展身手(而这些是其鳍龙骨同类无法企及的),同时又不牺牲重压舱船体的稳性和舒适度。它的舱内空间对于 31 英尺的尺寸来说非常宽敞,发动机维护通道也非常实用,但适中的水箱、燃油箱容量和帆面积使其更适合避风水域,而非远洋航行。
优点
- 双舭龙骨允许在潮汐浅滩中直立干滩搁浅
- 45.3% 的高压舱比使其非常稳定且稳性强
- 发动机舱宽敞、易于接近,可从驾驶舱和主舱操作
- 三个船舱可提供六个床位,配有站立净高和良好采光
- 配有舵跟支撑的舵,适合搁浅和防污涂层暴露环境
缺点
- 帆面积相对于排水量略显不足
- 燃油(76 升)和水箱(114 升)容量有限,不适合长途巡航
- 最适合沿海巡航,而非远洋设计









