设计与建造
船体采用实心玻璃钢，配有铅制鳍龙骨。根据 yachtdatabase.com 的数据，3,086 磅的压舱物在 7,000 磅的排水量下，使压舱-排水量比 (B/D) 在一份记录中约为 44%，在另一份记录中约为 51%（后一数值高于 92% 的同类帆船设计）。关于确切的比例，资料来源存在差异，但铅质重压舱物深埋在船体底部，这解释了该船在航行中非常稳定且稳性强这一声誉。同时，鳍龙骨加舵跟支撑（skeg）的配置和 5.58 英尺的吃水深度，使其更适合沿海和日间使用，而非深海远洋的艰难航行。3.05 的长宽比 (L/B) 和接近 279 平方英尺的水线以上面积，使其在按排水量-长度 (D/L) 计算的适度竞赛帆船中名列前茅，有 69% 的类似设计被评为更重。 (2)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，它在 34.1 英尺的前三角高和 34 英尺的主帆前缘高度的帆装上承载着 345 平方英尺的帆面积，分为 187.55 平方英尺的前帆和 157.25 平方英尺的主帆。根据不同资料，其帆面积-排水量比 (SA/D) 分别为 15.13 和 22.77，有一篇评测认为其动力略显不足；尽管如此，其相对速度表现仍使其快于 58% 的同类设计。在动力航行下的实际上限较为温和——计算得出的最大速度接近 4.8 节，而理论上的排水型船体速度为 6.5 节——她是一艘中等重量的帆船，其舒适度比在 yachtdatabase.com 上列为 16.4，而另一来源则显示为 18.80。关于这一数据，不同来源存在差异。虽然它可能很稳，但其 2.15 的翻覆筛查比（yachtdatabase.com 则为 2.24）表明如果发生倾覆，其复原能力较低，根据该标准将禁止其参加海洋竞赛。 (2)
舱内住宿
在 yachtdatabase.com 上，评论者记录该船配备了五个床位、一个厨房、一个卫生间设施以及 52 升的淡水容量，这标志着她是一艘名副其实的周末度假船，而不仅仅是一艘仅适合白天锚泊的日间航行船。客观评估而言，她最适合作为日间航行船，但床位数和厨房的设计表明其内部布局是为短期沿海巡航而设计的。与同类型船只相比，据报道她的空间比所有类似设计中 62% 的船只更宽敞，这反映了其 10.27 英尺宽大船体的优势，不过其舒适度比仅让她比 14% 的类似帆船更舒适。 (2)
常见问题
主要的注意事项与性能相关，而非结构缺陷：较低的翻覆筛查比意味着横倒的船只不易自行扶正，且动力不足的帆装配置可能会使她在轻风中偏顺风航行时显得迟缓。一份技术参数表中记录的零加仑燃油容量与已知的可选配 Farymann 柴油机形成对比，因此任何特定船体上的油箱容量都是根据个人配置决定的，并非标准配置。
翻新与所有权
该船的所有权围绕单一的船内发动机选项——11 马力的 Farymann 柴油机——展开，任何机械翻新都围绕着它进行。约 845 磅/英寸的浸水率意味着，随着燃油箱或装备的增加，船体下沉的深度会明显加深。在考虑买家自行添加的设备时，这是一个相关的数值，而吃水范围则取决于负载锚，介于 5.58 至 5.88 英尺之间。作为 1973 年及以后法国 IOR 时代的玻璃钢量产单桅纵帆船，对于看重稳性和空间而非远洋认证的沿海航海者来说，她代表了一种简单的所有权选择。 (2)
总结
Elvström 32 是一款稳性强、船宽适中的 IOR 衍生日间航行帆船和轻型周末度假船。其高压舱比和鳍龙骨的方向控制能力使其非常适合在避风水域航行，而其翻覆筛查比和适度的动力则劝诫其不要有远洋抱负。
优点
- 得益于高压舱比，在航行中非常稳定且稳性强
- 通过型宽和布局，其空间比 62% 的类似设计更宽敞
- 配备鳍龙骨和舵跟支撑舵，31 英尺的长度便于沿海操纵
缺点
- 翻覆时复原能力低，无法通过远洋竞赛的筛选
- 根据一项评估，动力略显不足，在轻风中的速度有限
- 舒适度比低于大多数同类型船只，表明在波涛汹涌的海况下船体运动较硬
