设计与建造
SE 37 的船体总长 (LOA) 为 36 英尺 1 英寸，水线长 (LWL) 为 32 英尺 10 英寸，型宽为 11 英尺 4 英寸，排水量为 10,580 磅，配以 4,520 磅的压舱。3.18 的长宽比 (L/B) 表明它是一款宽体船，然而尽管其近 3 英尺 2 英寸的悬伸几乎全部位于水线以下，但其平面图在船尾处逐渐收窄。船首部分显示出明显的艏部弧度，采用 V 形入水线型，并在船中部逐渐变平，而船尾部分在中线处呈切线状且相当平坦——这是船厂在建造更大的 Saffier 型号时运用真空灌注技术所采用的性能型线。Dean Hennevanger 和 Satellite Yacht Design 设计了吃水 6 英尺 11 英寸的船体，并采用了碳纤维增强甲板，取消了中央舱壁，在升降口前方开辟了一个宽敞的长舱室空间。 (1)
平坦的船尾线条引起了设计师坦诚的批评，他本希望减少平坦的船尾部分并减小湿表面积，以获得更好的轻风锚泊速度。正是这种平整度，加上一直延伸到船尾的船宽，造就了该船围绕其建造的巨大驾驶舱空间。粉末喷涂黑不锈钢栏杆支柱和 Dyneema 指示索完善了这一符合休闲设计理念的甲板。 (2)
帆装与操控
分数单桅帆装配有后掠横撑和方头主帆，其帆前缘弧度通过指绳（wand）或颤振器进行控制，以保持活动后支索畅通。甲板下的控帆索直接引向夹绳器和绞盘前方，而自动转帆前帆使迎风折线回港成为一种轻松的享受。《Yachting World》杂志认为，该尺寸下将双舵轮置于中央是首创，将舵手安置在固定挡风玻璃锚的正后方。围板上四个低调的按钮驱动两个可逆向的 Harken 绞盘，每侧六组夹绳器的配置让单人水手也能轻松操控船只——测试者仅使用这些绞盘就完成了单人顺风换舷，甚至在单人航行时击败了配备全员的 First 40。 (1)
在水面上，SE 37 的航行性能极佳且保持良好的平衡。在伊杰穆伊登（IJmuiden）外海 6 至 18 节的风速下，它在接近 35 度的迎风角度下平均航速可达 7 节，在 10 节真风下使用 Code 0 卷收 Gennaker 帆时升至 8.5–9 节，当风力再增强几节时则触及 9.5 节。当船员体重移至舷缘时，在约 12 节的风速下，它经常冲浪般地跑出 10 节以上的速度，最高可达 10.9 节。在整个操纵过程中，它感觉运动感强且稳性强，而通过浅后储物舱可触及的 Jefa 操舵系统——包括舵杆、舵链和钢丝——提供了指尖级的响应，而没有中心驾驶舱船只那种脱节感。早期的海上试航促使减轻了龙骨压舱和舵型，因为该船最初过于稳性强。
舱内住宿
在甲板下方，SE 37 是一款不折不扣的日间航行帆船。右舷艉部有一个非常小的卫生间，旁边是一个小厨房，左舷和右舷设有长椅床位，艏部则是一个双人 V 形床位。超宽的升降口桥连接了舱内与舱外，且高度变化极小，主舱仅提供坐姿净高。艏部防浪舱壁上的大型 V 形床位沙发区和电视提供了一个在锚泊时小憩的地方。内部细节处理包括防水软篷上的皮革质感缝线、座椅背后的间接照明，以及浅橡木贴面配胡桃木舱底板。一个配有实用储物空间的独立卫生间和艉部的湿衣悬挂区，让全天在船上航行依然舒适。
在升降口上方，情况则完全不同。驾驶舱座椅很宽，后甲板是一个无航行系统缓冲的露台，空间足够容纳十人同时就座。一张固定桌为长椅上的乘客提供支撑，相对较深的座椅储物柜用于存放装备，侧甲板上隐藏的磁吸条可以让靠背滑动以适应客人的需求。一个可调节的舵轮支腿支架从驾驶舱地板向上铰接。
常见问题
在操舵时，当舵手坐在背风侧时，无法很好地看到主帆，这对于一艘前部如此靠前的船来说，是一个真正的视线劣势。可选配的 Esthec 复合甲板——这是一项重大的升级——在使用时脚底会感觉有点烫。
翻新与持有
升降口梯级可拆卸，以便进入紧凑的发动机舱，而挡水板则收纳在一侧。这台 21 马力的 Yanmar 辅助发动机配有帆驱传动（saildrive），燃油箱容量为 15 加仑，水箱容量为 29 加仑。测试船配备了丰富的选装配置清单——电动绞盘、碳纤维桅杆、层压帆、冷藏抽屉以及长椅下方的烧烤架——而且厨房还可以指定配备抽拉式意式咖啡机、双电炉灶和抽屉式冰箱。选购该型号的买家可以期待一艘由 Chuck Paine 赋予“Legacy”（传承）品质建造的船只，其建造标准远超单纯的娱乐需求。
总结
SE 37 是一款专为豪华日间航行而设计的帆船，它将驾驶舱内的生活体验放在首位，并以狭窄的甲板下方空间作为代价。对于单人操作者而言，它的航行性能远超其长度限制，且工艺细节达到了耐用品的标准，但受限的舵位视线以及平直船尾带来的轻风性能妥协是其真实的局限。
优点
- 前置双舵轮甲板布局，可实现真正的单人操舵控制
- 扁平的船尾区域和向后延伸的船宽创造了一个宽敞、无障碍线的客用驾驶舱
- 碳纤维增强甲板开辟了宽敞的开放式船舱空间，仅限坐姿净高
- 船体稳性强、平衡性好，在微风中具有冲浪能力
缺点
- 从背风侧操舵位置无法看到主帆
- 卫生间和厨房非常小；甲板下方无站立空间
- 承受水流的平坦船尾区域被公认为轻风航行时的速度阻力
- 甲板布局不适合绕标赛
