设计与建造
385 的船体在波兰建造并在英国完成精加工，水线以下采用实心玻璃钢，并在承受最大载荷的锚泊区域用凯夫拉（Kevlar）进行加固，厚度在半英寸到 1.25 英寸之间。在水线以上，船体和甲板转变为端纹巴沙木夹芯层压板，并在五金件安装处进行了海洋级胶合板加固。五个舱壁和六个浮力舱，配合首尾水密结构，使其几乎不可沉没，并符合欧盟最高的造船标准。龙骨与船体一体成型并密封形成双层底，每个龙骨均配有不锈钢护套，从而降低了搁浅损坏的可能性，且龙骨本身充当了第一道防线。舵跟支撑舵与龙骨深度相匹配，使船只无需拖至出水坞即可靠滩维护。从 Prout 血统继承下来的长桥楼甲板增加了下方的储物空间，但在 30 英寸的前部净空高度下，它被证明比前部带网床的猫帆装船更容易发生拍击。 (1)
帆装与操控
该船提供两种帆装：Sport Rig 将桅杆置于舱顶前部，配备小型前帆和带有大后掠角主帆以提供动力；而 Aft Rig 则将桅杆置于船尾，依靠 534 平方英尺的热那亚帆配合 304 平方英尺的高展弦比主帆来拉动船首迎风转向。S4 的后续改进引入了带斜向绞盘的向前倾斜式帆位、自动转帆前帆，并拆除了后支索以便使用方头主帆。所有控帆索均引向驾驶舱，因此船员无需离开操舵位置。该船专为单人或少人操作设计，可使用较小的主帆搭配较大的前帆。在《Cruising World》杂志中，评论家们认为这款欧洲双体船的目标受众正是远洋巡航者，《Yachting Monthly》则指出它虽非慢船，但更注重安全、舒适和易操控性，而非绝对的速度。 (1)
舱内住宿
标准的船主版布局设有三个双人床位舱和两个带独立淋浴间的卫生间。轻质橡木手工建造的细木工、柚木与冬青木复合地板以及嵌入式 LED 照明贯穿整个船舱，舱内净高达到 2 米。主舱采用开放式设计，配有 U 型餐桌（可容纳六人围坐在橡木桌旁）、面向前方的导航台以及全景无框钢化玻璃舷窗。两个艉舱均配有 2 米 x 1.5 米的特大号双人床位（配 10 厘米床垫）、大型悬挂衣柜和圆形舱顶开口；左舷船体增加了一张书桌和折叠座椅，而在航行配置中，右舷则用一台大尺寸的冰箱/冷冻柜和工作台替代了那张书桌。卫生间分为两部分：左舷设有独立的淋浴间，而右舷卫生间则配有带电动污水泵的独立淋浴，每个卫生间都配有 50 升的黑水箱和监测仪表。厨房配备了实心台面、双嵌入式水槽、不锈钢冰箱、嵌入式烤箱，上方还有用于通风的甲板舱盖。
常见问题
回顾该时期的一个操纵注意事项是桥楼甲板前部 30 英寸的净空高度，这使得该船比开放式船首双体船更容易发生拍击，但这也换取了下方封闭的储物空间。
翻新与所有权
S4 系列通过将电动前帆卷收器加入选装配置以及增设前向帆位，进一步完善了少人操作配置。耐腐蚀的内装配件、带熔断开关的直流和交流配电盘以及静态通风系统，都体现了低维护的船主需求。双台 20 马力 Volvo 柴油机配帆驱传动（saildrive）、132 加仑燃料箱和 125 加仑水箱，支持长途巡航而无需频繁补给。
总结
Broadblue 385 是一款经过深思熟虑演变的远洋双体船，它牺牲了 Fountaine Pajot 的开阔空间，换取了结构冗余、易于单人操作以及适合长居航行的精致内装。其封闭式桥楼甲板和带有储备浮力的尖入水船体非常适合谨慎的离岸规划者，不过船首易拍击水面的倾向正是这种布局的代价。
优点
- 通过六个浮力舱和密封的双底龙骨，几乎不可沉没
- 真正的少人操作能力，所有动索均引向船尾，并配有自动转帆前帆
- A 类海洋级建造标准，水线以下采用凯夫拉（Kevlar）加固的实心玻璃钢
- 配合匹配的舵跟支撑舵和龙骨，可在沙滩搁浅以便船主自行维护
缺点
- 比前部为网床的猫帆船更容易发生桥甲板拍击
- 内部空间不如一些现代巡航双体船宽敞
