Prout 38 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Prout bouwde de 38 met massieve polyester rompen en dekken, voorzien van ijzeren ballast en dubbele vaste kielen. Die kielen zijn duurzaam en dienen als goede grondplaten die het roer beschermen wanneer de catamaran droogvalt of op de kant ligt, een echte meerwaarde voor een toerzeiler die snel droogvalt of op de kust kan lopen. De keerzijde is reëel: de vaste kielen dragen bij aan de weerstand en zorgen voor een gebrek aan liftend vermogen bij het aan de wind varen, waardoor de rompvorm is geoptimaliseerd voor veiligheid en geringe diepgang in plaats van hoog aan de windse koersvarendheid. De boot zal niet licht zijn, omdat de accommodatie vrijwel de volledige maximale lengte en breedte inneemt. De brochure geeft een droge waterverplaatsing van 14.330 pond en een maximale aanbevolen belading van 20.170 pond; elke romp zinkt ongeveer een inch voor elke toegevoegde 950 pond, dus het verschil in drijfvermogen tussen droog en beladen staat is ongeveer 6 inch. Die voorspelbare diepgang maakt het gewichtsplannen ongewoon transparant voor een toer-catamaran. (1)

Boven de waterlijn heeft de 38 een groot gegoten voordek en mist hij een trampoline voorin, waarbij de voorkeur is gegeven aan een solide doorlopende brug over het open traliewerk dat op veel sportieve catamarans te zien is. Het resultaat is een veilig, vormgegeven pakket dat door een recensent werd geclassificeerd als een van de mooier ogende toer-catamarans in deze lengteklasse.

Tuigage en handling

De tuigage plaatst de mast op het achterste schot van de kajuitopbouw, een geometrie die Prout al jaren vasthield bij dit model. Het gevolg is een klein, bladvormig grootzeil gecombineerd met een grote voordriehoek. De brochure vermeldt geen werkende fok, alleen een genua van 481 vierkante voet, en het totale zeiloppervlak bedraagt 707 vierkante voet. Bij een gemiddelde waterverplaatsing van 17.250 pond bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 16,95 als 100 procent van de voordriehoek wordt gebruikt, wat stijgt naar 18,2 wanneer ook de genua wordt meegerekend. Deze cijfers, gecombineerd met een D/L-verhouding van 156 licht tot 219 belast, beschrijven een toerjacht met een matige vermogen waarvan de drijfkracht voorin de mast zit in plaats van in het grootzeil — een lay-out die beter geschikt is voor ruime wind en halve wind dan voor het kruisen hoog aan de wind. (2)

Accommodatie

Binnenin is de Prout 38 ingericht voor drie stellen, een zeldzame indeling die de volledige breedte benut om aparte hutten te creëren zonder de nadelen van een centrale eilandkooi. Een toilet bevindt zich in de bakboordromp, terwijl de kombuis is weggewerkt in de stuurboordromp — een configuratie die koken buiten de voetgangersstroom in de salon houdt en het zwaartepunt verlaagt. Er is een koelbox gemonteerd in de voorhut, een ongebruikelijke toevoeging die de koelcapaciteit verder buiten de kombuis brengt. Het ontwerp leest als een boot die is gebouwd voor langere kust- of oceaanreizen met gasten, eerder dan voor een minimalistische solozeiler.

Motorisering en specificaties

Twee 20 pk dieselmotoren met saildrive zorgen voor de hulpmotorisering, een redundantie die belangrijk is op een catamaran waarbij een motorstoring de boot niet stil moet leggen. De brandstofcapaciteit bedraagt 65 gallon tegenover 90 gallon water, cijfers die passen bij het beladen gewicht van de boot en de configuratie met drie bemanningsleden. De geringe diepgang van 3 voet 3 inch onderstreept het ontwerp voor ondiep water, wat al werd aangegeven door de vaste kielen.

Het oordeel

De Prout 38 is een goed doordachte toer-catamaran die aanhangseigenschappen inruilt voor veiligheid op de grond en een opmerkelijk leefruimte. Zijn voorspelbare drijfvermogen, beschermde roeren en dubbele motorredundantie maken hem tot een verstandige partner voor open zee, terwijl de naar achteren geplaatste tuigage en het naar voren gerichte zeilplan beter geschikt zijn voor ontspannen koersen aan de ruime wind dan voor kruisen. Voor een stel of een trio dat ruimte en gemoedsrust belangrijker vindt dan een wedstrijdgeschiedenis, blijft het een samenhangend ontwerp.

Pluspunten

De indeling vult bijna de gehele lengte en biedt slaapplaatsen voor drie stellen met een aparte natte cel en kombuis
Vaste kielen dienen tevens als duurzame grondplaten die het roer beschermen wanneer er aan land ligt
Transparant laadgedrag: elke romp zinkt ongeveer één inch per 950 pond
Dubbele diesel saildrives voor redundantie in de voortstuwing

Minpunten