设计与建造
Alberg 35 是一款船体窄、吃水深的长龙骨单桅纵帆船，前后悬伸几乎达到了完美的平衡，配有低矮圆润的舱顶和略微抬高的驾驶室，以及优美的舷弧线（在那个年代显得扁平，但在现代 35 英尺帆船旁显得复古而富有弹性）。船体采用重型无夹芯玻璃钢铺层——按其重量计算并不特别硬挺或坚固，但易于修复——而甲板则为玻璃钢加轻木夹芯。早期船体在甲板上经常使用边材而非端材轻木，这些夹芯的弯曲可能会破坏玻璃钢表皮与轻木之间的粘接。压舱物是直接浇筑在空心玻璃钢龙骨模具中的单个铅铸件，舵叶为木质，用螺栓固定在形状贴合螺旋桨孔后缘的重型青铜杆上，且舵本身明显前倾于船尾。 (1)
帆装与操控
该船建造了单桅纵帆船（sloop）和后桅较小的 yawl 两种版本，均配有简单且相当沉重的铝制桅杆，桅杆顶端（stick）安装在前舱门上方的甲板上；标配带漆云杉卷收主帆桁，帆装为桅顶索具单桅纵帆船，配有大型低长宽比主帆，报告的帆面积为 545 平方英尺。尽管压舱-排水量比高达 42%，但狭窄、松弛的船体横倾非常快，在 15 节真风中迎风航行时，其横倾角将接近 30 度。由于舵位于较靠前的位置，在大风中顺风航行时需要用力操舵才能保持航向，然而船主们反映这艘船的航向保持好，这是许多较新设计所不具备的品质。同样的前舵和孔径安装的螺旋桨也导致其顺风折线航行能力较差。狭窄和深吃水在适航性上得到了回报：船体线型提供了约 135 度的正稳性，在波涛汹涌的海面上运动平缓。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Alberg 35 提供了两种内部布局——传统布局和餐桌椅布局——不过对于任何习惯了现代公寓式 35 英尺船舱的人来说，这两种布局都会显得有些拥挤。每种布局都有一个带 V 形床位（长 6 英尺 5 英寸）的大型艏舱、一个挂衣柜、一个书桌和抽屉，并通过两个青铜框架的开启式舷窗和一个舱盖进行采光和通风；舱内净高在艏部为 6 英尺 0 英寸，在主舱为 6 英尺 4 英寸，两个船舱中 6 英尺 4 英寸的床位和衣柜支持了六人床位的标准配置。位于艏舱后方的船尾卫生间贯穿整个船宽，配有两个开启式舷窗和一对 Dorade 喷淋式通风罩。该船是该尺寸中首批配备标准冷热水压力系统和淋浴间的船只之一。柚木和桃花心木装饰让主舱显得温馨，许多大型储物柜可用于存放装备、船帆和油布雨衣。在餐桌椅版本中，桌子可放低形成双人床位，两个艉侧床位可在驾驶舱下方延伸作为防浪床位，炉灶井处安装了一个带烤箱的三燃烧器万向节炉灶；而传统的艉部厨房则配备了双燃烧器酒精炉灶和一个小单水槽，由于该船适中的干舷，台面设置得较低。主舱的通风仅通过升降口舱盖实现。
常见问题
几名船主在船舶检验中指出，桅杆下方的夹层已经受压变形，导致舱顶发生形变，这是桅杆底座周围甲板结构的一个隐患。左右舷驾驶舱储物柜的锁止装置较差，且排水口直接通向舱底。在龙骨底部，一些船只显示出铅铸件与玻璃钢外壳之间存在空隙，使得外壳在搁浅时容易受损。早期配备镀锌燃油箱和水箱的船体最终会生锈穿孔；后期生产的规格要求在舱底设置一个一体式 48 加仑玻璃钢水箱，并在驾驶舱底板下方设置一个 23 加仑蒙乃尔合金燃油箱。
翻新与所有权
标准的舵柄会占用驾驶舱空间，不过大多数幸存船只现在都配备了选配的舵轮操舵。几位船主加装了船首斜桅，将单桅纵帆船改装为配有扬基帆和支索帆的卡特单桅纵帆船（cutter）帆装。所有船只出厂时均搭载 30 马力的 Atomic 4 汽油发动机，但 Universal Motors 生产了一款 Mini 4 柴油发动机作为直接螺栓更换件，并且在升降口下方的发动机箱内有充足的空间容纳新的柴油机。该船最初没有主帆缭绳滑轨。
总结
Alberg 35 是一款真正的微型远洋巡航帆船，具有平稳的运动姿态、值得称赞的稳性以及现代宽体船只往往缺乏的航向保持能力。以现在的标准来看，她速度较慢（典型的 PHRF 为 198），且甲板下方空间拥挤，其甲板和龙骨细节需要仔细的船舶检验——但对于想要在 35 英尺的尺寸中体验经典 Alberg 长龙骨特性的水手来说，那个时代很少有设计能提供同样的血统。
优点
- 狭窄且深长的船体带来轻盈的运动感，具有约 135 度的正稳性
- 航向保持好，在经验丰富的舵手手中能很好地保持航向
- 首批配备标准压力水和淋浴的 35 英尺帆船之一
- 可通过 Universal Mini 4 从 Atomic 4 换装螺栓固定式柴油发动机
缺点
- 倾斜较快，在大风中横风航行时需要频繁操舵
- 驾驶舱储物柜排水至舱底，且锁扣性能较差
- 早期船只上的边缘纹理巴沙木甲板可能会发生脱层
- 与现代 35 英尺帆船相比内部空间局促；主舱通风较弱
