设计与建造
Enderlein 被誉为 20 世纪 60 年代瑞典优雅游艇领域的领军人物，他为 Rasmus 35 设计了 34' 6" 的船体总长（LOA）和 27' 7" 的水线长（LWL），型宽为 10 英尺，标准吃水为 4' 3"。前两艘船体完全由桃花心木建造，每艘的建造周期长达一年，但从第 3 艘船体开始，船体和上层建筑均采用玻璃钢（GRP）模塑成型。这一改变将整个航行季节中外壳的维护负担降到了最低。然而，内装仍保留了桃花心木——这种硬木以防水、防蛀且光泽漆面美观的纹理而闻名。龙骨为钢制，包裹在深玻璃钢舱底中，该船采用长龙骨配置而非鳍龙骨。 (2)
帆装与操控
Rasmus 35 是一款桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），这种帆装因其简单性而被选中，且与分数帆装布局相比，它能让相同的帆面积在更低的船体位置承载，产生的横倾力矩也更小。该船配有前帆，帆面积为 485 平方英尺，相对于同类帆船来说，其帆装配置略显过剩。长龙骨比鳍龙骨版本的船只提供了更好的方向稳定性，但同样的稳定性也使得该船在狭窄的港口中更难操纵。根据载荷不同，吃水深度约为 4' 3" 至 4' 6"，船体仍可驶入浅水码头。仅凭这一公式，1.76 的翻覆筛查比就允许该设计参加海洋竞赛，而 28.2 的舒适度比则使其比 62% 的同类设计更加舒适。 (2)
性能概况
Rasmus 35 的排水量为 12,125 磅，龙骨重量为 5,500 磅，其压舱-排水量比 (B/D) 为 45%，高于同类设计中 73% 的比例，并且与高于平均水平的抗横倾能力相关。其长宽比为 3.44，使其比其他 73% 的设计更显修长，设计师似乎选择了一种略带速度的船体线型。249 的排水量-长度比 (D/L) 使其跻身“中等竞赛帆船”之列，然而作为一艘动力辅助帆船，其仅靠帆航行时的性能自然低于专用的纯帆船，其帆面积-排水量比 (SA/D) 表明在轻风中它仅比 18% 的同类船只快。理论船体速度为 7.0 节。
舱内住宿
船舱内木工全部采用桃花心木，延续了早期船体向量产玻璃钢船只过渡的材料主题。定义该级别的挡风玻璃保护了中央驾驶舱并保持了帆船的线条，使艉部操舵位置得到了极佳的保护，而不会显得笨重。
动力与工程
Rasmus 35 配备了一台 45 马力的 Volvo Penta MD 21 柴油发动机，采用曲轴输出，这是一款排量为 2.11 升且动力强劲的机组。在整个生产周期中提供了不同的发动机选择。在挡风玻璃安装好的情况下，运输高度为 11 英尺 6 英寸（约 3.5 米），未安装时则为 9 英尺 5 英寸（约 2.88 米），这对于拖车运输或棚内存放是一个需要考虑的因素。
总结
Hallberg-Rassy 35 (Rasmus) 是那个时代的产物：一款配有桃花心木饰条、中央驾驶舱配置的摩托帆船，拥有受保护的操舵位置、具有极强航向保持能力的远龙骨船体，以及足以证明其在 60 年代末和 70 年代市场受欢迎程度的建造数量。它不是一款轻风冲刺型帆船，但其压舱和舒适度参数使其成为一款沉稳、适航性极佳的巡航帆船。
优点
- 首款配备挡风玻璃的帆船；中央驾驶舱防护极佳
- 长龙骨航向稳定性好；压舱比超过同类设计的 73%
- 从第 3 艘船体开始采用玻璃钢（GRP）船体，季节性维护工作量小；桃花心木内装
- 在十二年间建造了 760 艘，是一款经过验证且有详细记录的生产系列
缺点
- 长龙骨使它在狭窄港口的操纵比鳍龙骨船更困难
- 在大多数类似的帆船设计中，轻风下的单帆速度较慢
- 浅吃水和摩托帆船的形态限制了纯粹的航行性能
