Design e Construção
O Alberg 35 é um sloop de quilha corrida, de casco estreito e profundo, com lançamentos de proa e de popa quase perfeitamente equilibrados, uma casaria baixa e arredondada com uma casaria de proa ligeiramente elevada, e uma linha de arrufo elegante que era plana para a época, mas que hoje se lê como antiga e elástica ao lado de barcos contemporâneos de 35 pés. O casco é uma laminação pesada de fibra de vidro sem alma — não especialmente rígido ou forte para o seu peso, mas simples de reparar —, enquanto o convés é em fibra de vidro com alma de balsa. Os primeiros cascos usavam frequentemente balsa de veio de aresta em vez de balsa de veio de ponta no convés, e a flexão dessas almas pode quebrar a ligação entre as peles de fibra de vidro e a balsa. O lastro é uma única peça fundida de chumbo colocada no molde oco da quilha de fibra de vidro, e o leme é uma pala de madeira aparafusada a uma pesada haste de bronze moldada à extremidade de ré da abertura da hélice, com o próprio leme inclinado bem a proa da popa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Foram construídas versões tanto em sloop como em yawl, cada uma com mastros de alumínio simples e bastante pesados, com o pau do leme assente no convés sobre a entrada da cabine de proa; uma retranca principal de abeto envernizado para enrolar era o padrão, e o aparelho é um sloop à testa do mastro com uma vela grande grande e de baixo aspeto, apresentando uma área vélica relatada de 545 pés quadrados. O casco estreito e mole adorna muito rapidamente, apesar de uma relação lastro-deslocamento de 42 por cento, e navegará num ângulo de adorno próximo dos 30 graus com 15 nós de vento real à bolina. Como o leme fica bem à frente, pode exigir muita força na cana para manter o rumo ao navegar de largo com vento forte, no entanto, os proprietários relatam que o barco mantém bem o rumo, uma qualidade ausente em muitos projetos mais recentes. O mesmo leme à frente e a hélice montada numa abertura fazem com que a sua capacidade de arribar seja fraca. A estreiteza e a profundidade compensam-se na navegabilidade: a forma do casco proporciona cerca de 135 graus de estabilidade positiva e um movimento suave na vaga. (1)
Acomodações
No interior, o Alberg 35 foi proposto com dois layouts — uma disposição tradicional e uma versão com dinete — embora ambos pareçam apertados para quem está habituado aos interiores modernos de 35 pés em estilo apartamento. Cada um tem um grande camarote de proa com beliches em V (6'5" de comprimento), um armário, uma cómoda e gavetas, iluminado e ventilado por duas vigias de abrir com caixilho de bronze e uma escotilha; o pé-direito é de 6'0" a proa e de 6'4" no salão principal, onde os beliches de 6'4" e as cómodas em ambos os camarotes suportam o padrão de seis beliches. A casa de banho a popa do camarote de proa estende-se por toda a boca do barco, com duas vigias de abrir e um par de grelhas de ventilação Dorade. O veleiro foi um dos primeiros do seu tamanho com água sob pressão quente e fria e duche de série. Os acabamentos em teca e mogno aquecem o salão, e muitos armários grandes servem para arrumação de equipamento, velas e capas de chuva. Na versão com dinete, a mesa rebate para formar um beliche duplo, dois beliches de proa se estendem sob o poço como beliches de mar, e o fogão acomodava um fogão basculante de três bicos com forno; a cozinha convencional a popa continha, em alternativa, um fogão a álcool de dois bicos e um pequeno lavatório individual, com bancadas posicionadas mais baixas devido à modesta borda livre do barco. A ventilação no salão principal existe apenas através da escotilha do tambucho.
Problemas Conhecidos
Vários proprietários referem em vistorias que o núcleo sob o mastro se desfez, permitindo que a casaria se comprima, um perigo na estrutura do convés em redor do mastro assente. Os armários do poço a bombordo e a estibordo têm sistemas de fecho fracos e drenam diretamente para o porão. Ao longo da base da quilha, alguns barcos apresentam uma cavidade entre a peça de chumbo fundida e a casca de fibra de vidro, deixando a casca exposta a danos em caso de encalhe. Os primeiros cascos equipados com depósitos de combustível e água galvanizados acabarão por enferrujar; as especificações de produção tardia preveem um depósito de água integrado de fibra de vidro de 48 galões no porão e um depósito de combustível de monel de 23 galões sob o soalho do poço.
Refits e Propriedade
A cana do leme padrão ocupa espaço no poço, embora a maioria dos sobreviventes utilize agora o governo opcional de roda de leme em pedestal. Vários proprietários adicionaram gurupés para converter os sloops em aparelhos de cúter com vela de estai (yankee) e vela de estai de proa. Todos os barcos saíram de fábrica com o motor a gasolina Atomic 4 de 30 HP, mas a Universal Motors construiu um Mini 4 a diesel como uma substituição literal por parafusos, e há amplo espaço na caixa do motor sob o tambucho para instalar um novo motor diesel. Originalmente, não existia carro da escota da grande.
O Veredicto
O Alberg 35 é um verdadeiro pequeno veleiro de cruzeiro oceânico com um adornar suave, estabilidade louvável e uma compostura de barco que mantém bem o rumo que os modernos barcos largos muitas vezes carecem. É lento para os padrões atuais (um PHRF típico de 198) e apertado no interior, e os detalhes do seu convés e quilha exigem uma vistoria cuidadosa — mas para um velejador que deseja o caráter clássico de quilha corrida da Alberg num conjunto de 35 pés, poucos projetos da época oferecem o mesmo pedigree.
Prós
- Movimento suave e cerca de 135 graus de estabilidade positiva graças ao casco estreito e profundo
- Mantém bem o rumo e navega com facilidade nas mãos de um timoneiro experiente
- Um dos primeiros veleiros de 35 pés com água a pressão e duche padrão
- Transição direta para motor interior a diesel a partir do Atomic 4 através do Universal Mini 4
Contras
- Adorna-se rapidamente e exige muita atenção ao leme ao navegar de largo com vento forte
- Os armários do poço drenam para o porão e fecham mal
- Os conveses de balsa com fibra de borda nos primeiros barcos podem delaminar
- Espaço interior apertado em comparação com os interiores modernos de 35 pés; ventilação fraca na cabine principal
