设计与建造
Michel Dufour 的这款 35 英尺帆船采用实心玻璃钢船体，配以轻木夹芯甲板。原评测将这种组合描述为现代标准下首批采用特别厚实铺层厚度的玻璃钢复合材料建造的船只之一。上层建筑中的轻木夹层减轻了水线以上船体的重量，同时保持了低重心，同一来源认为这改善了复原力矩。在下方，包裹式鳍龙骨承载着约 2.6 吨的压舱物，总排水量接近 6,300 公斤，舵则悬挂在一个配有长而深、表面积较小的舵叶的舵跟支撑（skeg）上。由于型宽超过 11 英尺，其船体线条看起来更像是一艘稳定、空间宽敞的巡航帆船，而不是轻盈的竞赛帆船。 (1)
帆装与操控
Dufour 35 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有 25 平方米的主帆和 49 平方米的中号热那亚帆，此外还配有 43 平方米的强风热那亚帆以及 7.5 平方米的暴风雨前帆，以应对恶劣海况。船首的第二根前支索允许将斜桁帆、前帆和暴风雨前帆向前方悬挂，这为天气转坏时提供了实用的应对选择。最初的评测称其是一艘适合迎风近驶的船只，并指出它在中等和持续风力下表现优异，一旦真风速超过 12 到 15 节，其性能便能完全展现。在风速超过 20 节时，只要合理缩帆并使用合适的迎风帆，它就能强劲滑行，同时保持舵感轻盈。该来源将其总结为一艘安全、极佳适航性的船只，能够在波涛汹涌的海面上提供舒适体验。
舱内住宿
在舱内，Dufour 35 列出的是单舱和单卫生间配置，但同一权威资料显示，她最多可容纳八到九人，并提供约 1.9 米的舱内净高。评测将其描述为一艘极具海洋特色的帆船，拥有令人惊讶的宽敞且舒适的容积，这一描述非常适合那种用私人船舱数量换取开阔、社交化内部空间的设计。其原装 300 升的淡水容量和 130 升的燃油支持，足以让这样规模的船员进行长时间的巡航。
设备与动力系统
原装动力系统为 25 马力的 Volvo Penta MD2B 发动机。对于 6,300 公斤的排水量来说，这个功率数据显得有些温和，但这符合该船的设计优先级——即追求帆船性能而非发动机转速。130 升的燃油箱和 300 升的水箱，完善了该船在居住空间和适航性宣称中所暗示的自给自足巡航能力。
总结
Dufour 35 是那个时代的产物：建造坚固、船宽大，且具备安静的远洋航行能力，其帆装在强风中能让经验丰富的帆手获得操控乐趣。以现代标准来看，她并非轻风利器，但其空间容积、适航性以及包裹式龙骨，使其成为那些看重内在品质而非华丽外观的远距离巡航者的可靠选择。
优点
- 船体玻璃钢层压板厚度充足，采用轻木夹芯甲板，提供极佳的稳性和复原力矩
- 封闭式鳍龙骨，在 6,300 公斤的排水量下拥有约 2.6 吨的压舱物
- 在持续强风中具有适航性、温和的横倾倾向
- 内部空间充裕，舱内净高约 1.9 米，可提供多达 9 个床位
缺点
- 25 马力的 Volvo MD2B 发动机相对于沉重的排水量显得较为温和
- 尽管床位数量多，但布局仍为单舱
- 只有在 12–15 节以上 TWS 的风速下才能发挥其航行性能
