Ontwerp en constructie
De Alberg 35 is een smalle, diepe langkielsloep met vrijwel perfect uitgebalanceerde lange overhangen voorin en achterin, een lage, ronde kajuitopbouw met een iets verhoogde stuurhuis en een fraaie zeeg, die destijds vlakker was dan bij hedendaagse 35-voeters maar nu als klassiek en springlevend oogt. De romp is van zwaar, onversterkt polyester laminaat — niet bijzonder stijf of sterk voor zijn gewicht, maar eenvoudig te repareren — terwijl het dek van polyester met balsahouten kern is. Vroege rompen gebruikten voor het dek vaak balsa met zijdelings geplaatste houtvezels in plaats van met dwars geplaatste houtvezels, waardoor buiging van deze kernen de hechting tussen de polyesterlagen en het balsa kan beschadigen. De ballast bestaat uit een enkele loden gieting die in de holle polyester kielmal is gegoten, en het roer is van houten metaal dat aan een zware bronzen stang is gebout die is gevormd naar de achterrand van de schroefas, waarbij het roerblad zelf ver naar voren van de spiegel helt. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Er werden zowel sloep- als yawlversies gebouwd, elk met eenvoudige, vrij zware aluminium masten waarvan de stang op het dek boven de voorhutdeur was geplaatst; een gelakte vurenboom met rolgrootzeil was standaard, en de tuigage is een toptuigage met een groot, laaggetuigd grootzeil en een gerapporteerd zeiloppervlak van 545 vierkante voet. De smalle romp helt erg snel, ondanks een ballast-verplaatsingsverhouding van 42 procent, en ze zal bij 15 knopen ware wind aan de wind zeilen onder een hellingshoek van bijna 30 graden. Omdat het roer ver naar voren zit, kan er veel stuurkracht nodig zijn om koers te houden bij ruime wind, maar eigenaren melden dat de boot goed koers houdt, een eigenschap die ontbreekt bij veel nieuwere ontwerpen. Hetzelfde voorroer en de schroef in de schroefas maken dat ze slecht hoog aan de wind loopt. De smalheid en diepgang zorgen voor goede zeewaardigheid: de rompvorm levert ongeveer 135 graden aan positieve stabiliteit en een rustige beweging in de golven. (1)
Accommodatie
Benedendeks werd de Alberg 35 aangeboden met twee interieurs — een traditionele indeling en een dinetteversie — hoewel beide krap aanvoelen voor wie gewend is aan moderne, appartementachtige 35-voets interieurs. Beide hebben een grote voorhut met V-kooien (6'5" lang), een hangkast, een bureau en laden, die worden verlicht en geventileerd door twee openslaande patrijspoorten met bronzen frames en een luik; de stahoogte bedraagt 6'0" voorin en 6'4" in de salon, waar kooien van 6'4" en kledingkasten in beide hutten bijdragen aan het standaarduitvoering met zes slaapplaatsen. De natte cel achter de voorhut loopt over de volle breedte en beschikt over twee openslaande patrijspoorten en een paar Dorade roosterventilatoren. De boot was een van de eerste van deze lengte met standaard warm en koud stromend water onder druk en een douche. Teakhouten en mahoniehouten afwerkingen verwarmen de salon, en veel grote kasten bieden ruimte voor uitrusting, zeilen en regenjassen. In de dinetteversie kan de tafel naar beneden worden geklapt om een tweepersoonskooi te vormen, lopen er twee hoekkooien als zeekooien onder de kuip, en de kookplaatruimte is voorzien van een driepits cardanische kookplaat met oven; de conventionele kombuis achterin bevatte in plaats daarvan een tweepits spirituskachel en een kleine enkele gootsteen, met lage bladen door het bescheiden vrijboord van de boot. Ventilatie in de salon is alleen mogelijk via het kajuitschuifluik.
Bekende problemen
Verschillende eigenaren merken tijdens keuringen op dat de kern onder de mast is ingedrukt, waardoor het kajuitdak is samengedrukt. Dit is een gevaarlijke situatie met betrekking tot de dekconstructie rond de gestapelde mast. De grote bakskisten aan bakboord en stuurboord hebben een zwak vergrendelingssysteem en lopen rechtstreeks af naar de bilge. Langs de onderkant van de kiel vertonen sommige boten een holte tussen de loden gegoten constructie en de polyester buitenlaag. Hierdoor is de buitenlaag bij een gronding kwetsbaar voor beschadiging. Vroege rompen die zijn uitgerust met gegalvaniseerde brandstof- en watertanks zullen uiteindelijk doorroesten. De latere productiespecificaties voorzien in een integrale polyester watertank van 48 gallon in de bilge en een monel-brandstoftank van 23 gallon onder de kuipvloer.
Refits en eigendom
De standaard helmstok neemt veel ruimte in de kuip in beslag, hoewel de meeste overlevenden nu zijn uitgerust met de optionele stuurwielbesturing op een stuurstandaard. Verschillende eigenaren hebben een boegspriet toegevoegd om de sloepen om te bouwen naar een kottertuig met yankee en stagzeil. Alle boten verlieten de werf met de 30 pk Atomic 4 benzinemotor, maar Universal Motors bouwde een Mini 4 diesel als een letterlijke montagevriendelijke vervanger, en er is voldoende ruimte in de motorruimte onder de kajuittrap om een nieuwe diesel te plaatsen. Er was oorspronkelijk geen grootschoot-overloop.
Het oordeel
De Alberg 35 is een echte kleine oceaanzeiler met een rustig gedrag, een prijzenswaardige stabiliteit en de koersvastheid die moderne brede boten vaak missen. Ze is traag naar huidige maatstaven (een typische PHRF van 198) en krap benedendeks, en de details van het dek en de kiel vereisen een zorgvuldige keuring — maar voor een zeiler die het klassieke karakter van een lange kiel van Alberg wil in een jasje van 35 voet, leveren weinig ontwerpen uit die tijd dezelfde stamboom.
Pluspunten
- Rustige bewegingen en ongeveer 135 graden aan positieve stabiliteit dankzij de smalle, diepe romp
- Houdt goed koers en loopt stabiel in de handen van een capabele schipper
- Een van de eerste 35-voeters met standaard warm water en douche onder druk
- Doorlopende dieselmotorpad van de Atomic 4 via de Universal Mini 4
Minpunten
- Helpt snel en vraagt veel roeren bij het koersen aan de ruime wind in een bries
- De bakskisten lopen leeg in de bilge en sluiten slecht af
- Balsahouten randdekken op vroege boten kunnen gaan delamineren
- Krappe interieurs in vergelijking met moderne 35-voeters; matige ventilatie in de salon
