Tasarım ve İnşa
Alberg 35; başta ve kıçta neredeyse mükemmel dengelenmiş uzun çıkıntılara, hafifçe yükseltilmiş bir doghouse'a sahip alçak ve yuvarlak bir kasara yapısına ve döneminin şartlarına göre düz, ancak günümüzün 35 fitlik tekneleri yanında artık eski moda ve elastik görünen şık bir şiyere sahip, dar ve derin gövdeli, uzun salmalı bir sloop yelkenlidir. Gövde, sandviç yapılmamış ağır fiberglas bir laminasyondan oluşur; ağırlığına göre özellikle sert veya güçlü değildir ancak onarımı kolaydır. Güverte ise balsa dolgulu fiberglastır. İlk üretim gövdelerde güvertede genellikle uçtan kesilmiş balsa yerine kenar lifi balsa kullanılmıştır ve bu dolguların esnemesi, fiberglas katmanlar ile balsa arasındaki bağı koparabilir. Balast, fiberglas salma kalıbının içine dökülen tek bir kurşun parçasıdır. Dümen ise, pervane kanalının kıç kenarına göre şekillendirilmiş ağır bir bronz çubuğa cıvatalanmış ahşap bir paladan oluşur ve dümen palası kıçtan oldukça öne doğru eğimlidir. (1)
Arma ve Kullanım
Hem sloop hem de yawl versiyonları inşa edilmiştir; her biri, baş kamara girişinin üzerinde güverteye basan basit ve oldukça ağır alüminyum direklere sahiptir. Standart olarak vernikli ladin bir sarmalı ana bumba kullanılmıştır ve arma, büyük, düşük en-boy oranlı bir ana yelken ile 545 fit karelik beyan edilen yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop tipindedir. Dar ve gevşek gövde, %42'lik balast-deplasman oranına rağmen çok hızlı yatar ve 15 knot gerçek rüzgarda orsada yaklaşık 30 derecelik bir yatış açısıyla seyreder. Dümen oldukça baş tarafta konumlandığından, sert rüzgarda apaz seyrindeyken rotayı tutmak için fazla dümen gücü gerekebilir; ancak tekne sahipleri, bu yeni tasarımlarda nadir görülen bir nitelik olan iyi rota tutuşunu belirtmektedir. Aynı baş dümen ve pervane kanadına monte edilmiş pervane, teknenin rüzgar altında geri düzleşmesini (orsa yatmasını) zorlaştırır. Darlık ve derinlik denizcilikte kendini fazlasıyla hissettirir: Gövde formu yaklaşık 135 derece pozitif stabilite sağlar ve dalgalı denizlerde yumuşak bir hareket kabiliyeti sunar. (1)
Konaklama
Alberg 35'in iç mekanında geleneksel bir düzen ve yemek masası grubu (dinette) olmak üzere iki seçenek sunulmuş olsa da, her iki tasarım da modern apartman dairesi tarzı 35 fitlik iç mekanlara alışkın olanlar için dar hissettirir. Her birinde başta V yataklı (6'5" uzunluğunda) büyük bir pruva kamarası, bir gardırop, bir komodin ve çekmeceler bulunur; aydınlatma ve havalandırma ise iki adet bronz çerçeveli açılır lumbuz ve bir heç ile sağlanır. İç yükseklik başta 6'0", ana kamarada ise 6'4" arasında değişir; her iki kamaradaki 6'4" yatak boyutları ve gardıroplar altı kişilik yatak kapasitesini destekler. Baş kamaranın kıç tarafındaki tuvalet/banyo, tam genişlikte yer alır ve iki adet açılır lumbuz ile bir çift Dorade egzoz fanına sahiptir. Tekne, standart sıcak ve soğuk basınçlı su ile duşa sahip olan kendi boyutundaki ilk teknelerden biriydi. Tik ve maun detaylar salonu sıcak bir hava ile doldururken, birçok büyük dolap ekipman, yelken ve yağmurlukları saklamak için kullanılır. Dinette versiyonunda masa indirilerek çift kişilik yatak elde edilir, havuzluğun altına deniz ranzası olarak iki adet pruva ranzası uzanır ve ocak alanı fırınlı, üç gözlü bir bükümli ocak barındırır; geleneksel kıç kuzinede ise teknenin mütevazı fribordu nedeniyle tezgahlar alçak konumlandırılmış, iki gözlü alkol sobası ve küçük tek bir evye yer alır. Ana kamaradaki havalandırma sadece tamboç heçi vasıtasıyla sağlanır.
Bilinen Sorunlar
Sörvey yaptıran birkaç sahip, direk altındaki dolgu malzemesinin ezildiğini ve bunun kabin tavanının sıkışmasına yol açtığını belirtmektedir; bu durum, direğin oturduğu güverte yapısında ciddi bir tehlike oluşturur. İskele ve sancak kokpit dolaplarının kilit mekanizmaları zayıftır ve suyu doğrudan sintineye boşaltır. Salma tabanı boyunca bazı teknelerde kurşun döküm ile fiberglas kabuk arasında boşluk görülmekte ve bu durum karaya oturmada kabuğun zarar görmesine neden olmaktadır. Başlangıçta galvanizli yakıt ve tatlı su tanklarıyla donatılan gövdeler zamanla paslanacaktır; geç üretim özelliklerinde ise sintine içine entegre 48 galonluk fiberglas bir tatlı su tankı ve havuzluk tabanının altına 23 galonluk monel yakıt tankı yerleştirilmiştir.
Refit ve Sahiplik
Standart yeke havuzluk alanını daraltır, ancak günümüzde hayatta kalanların çoğu isteğe bağlı pedestal dümen dolabını tercih etmektedir. Birkaç sahip, sloop armayı yankee ve iç flok ile cutter armaya dönüştürmek için civadra eklemiştir. Tüm tekneler fabrikadan 30 HP Atomic 4 benzinli motorla çıkmıştır, ancak Universal Motors, motora takılıp sökülebilen bir yedek olarak Mini 4 dizel motor üretmiştir; ayrıca tamboç altındaki motor kutusunda yeni bir dizeli monte etmek için bolca yer bulunmaktadır. Orijinalinde ana yelken iskota arabası yoktu.
Karar
Alberg 35; yumuşak bir seyri, takdire şayan stabilitesi ve modern geniş teknelerin çoğunlukla eksik olduğu bir rota tutma kararlılığına sahip gerçek bir küçük okyanus gezi teknesidir. Günümüz standartlarına göre yavaştır (tipik bir PHRF değeri 198) ve güverte altı dar olsa da, güverte ve salma detayları dikkatli bir sörvey gerektirir; ancak 35 fitlik bir pakette klasik bir Alberg uzun salma karakteri arayan bir denizci için, o dönemin çok az tasarımı aynı soyu sunabilir.
Avantajları
- Dar ve derin gövdesi sayesinde yumuşak hareket kabiliyeti ve yaklaşık 135 derece pozitif stabilite
- İyi rota tutar ve yetenekli bir dümencinin elinde rotasını başarıyla korur
- Standart basınçlı su ve duşa sahip ilk 35 fitlik teknelerden biri
- Universal Mini 4 üzerinden Atomic 4'ten gelen cıvatalı dizel motor geçişi
Dezavantajları
- Hızla yatar ve sert rüzgarda apaz seyrindeyken çok fazla dümen tutulmasını gerektirir
- Havuzluk dolaplarının tahliyesi sintineye yapılır ve kilitleri zayıftır
- İlk dönem teknelerdeki kenar lifli balsa güverteler delaminasyona uğrayabilir
- Modern 35 fitlik iç mekanlara kıyasla dar; ana kamara havalandırması zayıftır
