设计与建造
船体采用实心玻璃钢，全程手工铺设，使用 DBM 缝合双轴向织物和 100% 聚酯乙烯基树脂，铺层中加入芳纶纤维增强，并在所有外表面锚固处涂有 Ashland Maxguard 凝胶涂层。在下船体和船侧板中，纵向和横向泡沫夹芯纵骨提供了最大的船体刚度，同时避免了在结构中使用木材。Passport 在所有地方都取消了木质夹芯，甲板五金件区域则用高密度 Divinycell H200 泡沫作为背衬，并通过螺栓固定在不锈钢板上。甲板本身是闭孔 Divinycell 复合材料。水密的艏部舱壁以及粘接在船体和甲板上的海洋胶合板舱壁，共同构成了一个旨在保持干燥和结构完整性的设计，使其在波涛汹涌的海况下依然稳健。龙骨为固定式改良鳍龙骨，内部配有玻璃钢化的铅压载——没有会渗漏或松动的龙骨螺栓——平衡的舵跟支撑舵带有内置不锈钢立柱并配有整体加强结构。 (1)
帆装与操控
585 TC 采用索伦特（Solent）帆装，配有 Selden 液压卷收桅杆，以及分别用于热那亚帆和自动转帆前帆的独立液压卷帆器，由 24 伏液压系统驱动，该系统还服务于锚机和斜拉索。五根内升降索和配有机械压缩接头的 316 不锈钢索具使帆装保持整洁且易于维护。在 Quantum 卷收主帆、自动转工作前帆和卷收 reacher 的加持下，帆面积总计达 1,631 平方英尺。在水线以下，安装在 2 英寸轴上的 Varifold 26 英寸折叠螺旋桨以及配备双反向旋转螺旋桨的 Side Power 船头推进器减轻了近距离操纵的压力，而 Jefa 扭矩管操舵系统连接双 40 英寸舵轮，提供了积极且省力的控制力。180 马力的电子控制柴油发动机和 8 千瓦发电机为 24 伏生活系统供电，并配有 5,000 瓦逆变器和用于仪表及导航灯的 12 伏子系统。
舱内住宿
标准布局为三间船舱和两个卫生间，并配有全尺寸的步入式发动机和机械舱——这种罕见的设计让船主能够真正站在系统设备之间。四舱布局也作为选装配置提供。《Cruising World》杂志指出，与所有 Passport 型号一样，船主、设计师和建造商会通力合作，定制独一无二的帆船锚，因此内部贴面可以是美国樱桃木或缅甸柚木，并配有实木饰边。升降口采用定制的 316 不锈钢推拉门，带有亚克力嵌板；一体式下沉式艉板通向游泳平台和梯子。五台总冷量为 60,000 BTU 的 Cruisair 空调、一台 Force 10 三燃烧器丙烷炉灶以及 425 加仑的水箱容量，足以应对长时间的独立航行。 (2)
装备与系统
出厂配置偏向自给自足：一套 Racor 75500 MAX2 双燃油过滤器装置保护发动机，大型发动机舱内配有自动灭火器。两套 Harken #80.2 电动主锚链、一台 Lewmar 液压锚机和一个 88 磅的 Delta 锚，搭配 250 英尺长的 3/8 英寸高压（HT）锚链，构成了完整的锚泊装备。510 加仑的燃油容量和 24 伏架构是为这种排水量和续航野心而设计的，而非为了迎合更轻量级的级别。
总结
Passport Vista 585 TC 是一款工程设计严谨、高度可定制的远洋巡航帆船，配备无螺栓内部压载龙骨、可步入式机械舱以及减轻海上船员工作量的液压索伦特帆装。她采用非木质夹芯建造，并配有扎实的结构支撑，但其尺寸、系统复杂性和定制化特性要求船主必须愿意维护液压和 24 伏基础设施。
优点
- 坚固的乙烯基酯船体，配有芳纶增强材料，无木质夹芯
- 无螺栓鳍龙骨内的内部铅压舱
- 标准三舱布局中设有可步入式发动机舱
- 液压卷收索伦特帆装，配自动转帆前帆
- 可通过船主、设计师和建造商的合作进行定制
缺点
- 复杂的 24 伏和液压系统需要细致的维护
- 较大的排水量和 7 英尺 11 英寸的吃水限制了某些锚地的停泊
- 定制内装使同款二手船的对比交易变得复杂
