设计与建造
Humphreys 对 655 的设计要求是奢华的舒适设施与一流的性能相结合，而后者不仅通过船体几何形状得以实现，还通过在整艘帆船中广泛使用碳纤维和凯夫拉尔（Kevlar）来实现。船体线条本身——船首圆顺、船尾干净利落——与低重心龙骨和高长宽比的舵配合，既赋予了船只良好的方向控制能力，又带来了强劲的帆装配置。几乎平坦的甲板通道允许从船尾直接进入驾驶舱，便于在作业甲板和避风处之间移动，这一细节在船员转移装备或在波涛汹涌的海况下登船时至关重要。评委 Roger Hellyar-Brook 在《Cruising World》杂志上撰文，用一个词总结了这些复杂的系统：“坚不可摧”（Bombproof），这是对工程技术的实地评估，而非营销口号。 (1)
帆装与操控
Catalina 655 搭载了强劲的卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，双操舵立柱的作用远不止分担操舵任务。《Cruising World》的测试人员发现，双操舵台充当了控制中心，只需按下按钮即可升起、降下和修剪所有船帆，这在 67 英尺的游艇上是一项非常实用的少人操作配置。在 10 节的风速和平坦的水面上，该船可提供 5 到 8 节的船速——对于一艘建造坚固的巡航帆船来说，这是令人信服的性能表现。宽敞的侧甲板和被称为“超结实”的 30 英寸护栏支柱，完善了专为海上安全移动而设计的甲板布局。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，655 充分利用了其 18 英尺 5 英寸的船宽。主舱是一个开放式居住环境，左舷设有 U 型厨房，并配有充足的台面和储物空间，建造商形容其宽敞且现代。在船尾，一个大型主套房（远不止是一个普通船舱）通向专属的私人甲板通道，而三个客舱则为船主和访客提供了隔离空间。得益于双舵轮位置将舵手置于最需要的地方，前驾驶舱宽敞、安全且无杂物干扰。高品质的木工和设计精良的厨房进一步强化了这艘船同样适合码头生活和离岸环境的印象。
安全与装备
在《Cruising World》的测试中，655 配备了航行环球所需的一切，甚至包括防侧顺风帆。甲板上配有双人救生筏，前后船尾和驾驶舱内设有用于悬挂安全索的重型挂点，还有一个专用的信号弹存放箱集中管理应急装备。手动舱底泵易于触及，这是一个在危急关头才会被注意到的细节。这些并非船主后期升级的配置，而是评估该帆船时的出厂配备。
总结
Oyster 655 是一款限量生产的 Humphreys 设计，它将偏向性能的船体与装备齐全的远洋内装融为一体。碳纤维和凯夫拉尔（Kevlar）建造工艺、双舵轮上的按钮式帆控系统以及完整的环球巡航配置，使其成为一款兼具豪华巡航船空间与工艺水准的严肃远洋帆船。
优点
- 细入水线型、流线型船体，配低重心龙骨和高长宽比舵，航行快速且舒适
- 广泛采用碳纤维和凯夫拉尔材料建造，根据评委评估拥有“防炸”级系统
- 双操舵立柱可一键控制所有船帆，便于少人操作
- 全宽主舱、带独立甲板通道的艉部船主套房、三个客舱
- 原厂配置环球航行安全装备：双救生筏、安全索孔、信号弹箱、手动泵
缺点
- 仅建造了 17 艘，限制了船队支持和转售时的对比对象
- 不同来源的排水量数据存在争议（82,673 磅 vs 85,980 磅），导致确切重量无法确认
