Design a konstrukce
Loděnice Nordship postavila model 380 DS v rámci dlouhé tradice vyvýšených jachet s vyvýšeným salónem, která začala na počátku 90. let. Trup využívá osvědčené metody ručního laminování loděnice: pevný laminát pod čarou ponoru, sendvičový trup a nerezový ocelový rám nalaminovaný do konstrukce pro absorpci zatížení kýlu a takeláže. U této lodi je tento skelet neobvykle viditelný a upřímný – pokud zvednete podlahu salónu a ocelovou konstrukci, masivní protizátěžové desky kýlu jsou přímo na očích. Spoj paluby a trupu je lepený a šroubovaný ve stylu Nordship a kokpit je vyložen masivním teakem namísto tenkých dýh. Motor je umístěn v velkém dřevěném pouzdru s řádnou zvukovou izolací a po odstranění pouzdra je na motor Volvo Penta přístup ze všech stran, což je vzácná výhoda pro praktické vlastnictví. (1)
Oplachtění a plachty
Model 380 DS je zlomkový sloop s plochou plachet proti větru 71,60 metru čtverečního, rozdělenou mezi rolovací hlavní plachtu o ploše 43,20 metru čtverečního a samopřehazovací kosatku o ploše 28,40 metru čtverečního. Samopřehazovací kosatka definuje její chování při plavbě s malou posádkou: loď je postavena spíše pro snadné ovládání než pro čistě teoretické výkony podle plochy plachet. Standardně dodávané vinšny Anderson jsou takové, které si člověk pořídí na celý život. Zástupce loděnice v článku na no-frills-sailing.com tvrdil, že loď pluje fantasticky, a skromná data oplachtění naznačují, že se jedná o loď laděnou spíše pro klid na vodě než pro závodění na stopky.
Ubytování
Palubní salón je srdcem lodi. Na levoboku je velký jídelní stůl; na pravoboku, mírně zapuštěný, je navigační stanoviště. Vpředu, v chodbě k příďové kajutě, se nachází velká kuchyňka — umístěná na pravoboku, což je proti starým námořním konvencím, ale jeden z recenzentů ji popsal jako naprosto rozkošnou. Majitelská skupina využívá záďovou kajutu, zatímco hosté nebo děti mají příďovou kajutu, takže loď je uspořádána ve dvoukajutovém uspořádání se dvěma toaletami. Je třeba poznamenat, že loděnice Nordship odmítla umístit na záď samostatné ostrovní lůžka, čímž udržela majitelskou kajutu otevřenější a méně kompromitovanou. V zadní části záďového prostoru jsou dvě křesla pro kormidelníka a kompaktní protilehlá sedačka, které působí opravdu útulně. Příďový prostor však obětoval iluminátor pro přirozené světlo a nabízí pouze únikovou šachtu v stropě.
Známé nedostatky a upozornění
Jedinými nevýhodami v oblasti ubytování je absence bočního iluminátoru v příďové kajutě a chybějící ostrovní lůžka na zádi — což jsou spíše záměrná rozhodnutí než chyby. Ocelová konstrukce a protidíly jsou navrženy tak, aby byly viditelné, nikoli proto, že by utrpěly degradaci.
Refity a vlastnictví
Realita vlastnictví je sice omezená, ale výmluvná. Motorový blok se pro komplexní přístup kompletně vyjímá, takže běžný servis nevyžaduje žádné kroucení těla. Teakový kokpit a celkové dřevěné prvky v interiéru budou vyžadovat běžnou údržbu laku a oleje, ale použití masivního dřeva namísto dýhy znamená, že opotřebení lze obnovit, místo aby se muselo měnit. Stejná loděnice staví i model Faurby, takže 380 DS spadá do dánské rodiny deck-saloonů s jasným kontextem servisu a dostupnosti náhradních dílů.
Verdikt
Nordship 380 DS je loď pro seriózní jachtaře: plachetnice s vyvýšeným salónem a středovým kokpitem s poctivou konstrukcí, snadno ovladatelným samopřehazovacím oplachtěním a interiérem, kde není nic neudělané. Vyměňuje svůj světlý příďový prostor a módní ostrovní lůžko za klidnější, více využitelné majitelské kajuty a viditelnou, snadno servisovatelnou páteř lodi. Pro pár nebo rodinu na plavbách severními vodami představuje promyšlenou, dobře postavenou odpověď.
Klady
- Viditelná ocelová skříň kýlu a vyrovnávací desky pod podlahou salónu
- Zcela přístupný motor Volvo Penta ze všech stran po odstranění pouzdra
- Pevný teakový kokpit bez dýhy; žádné holé laminátové plochy uvnitř
- Samopřehazovací kosatka a rolovací hlavní plachta pro snadné ovládání v malé posádce
- Dispozice se dvěma kajutami a dvěma toaletami s oddělenými prostory majitele a hostů
Zápory
- Příďová kajuta nemá žádné iluminátory, pouze střešní únikovou šachtu
- Kuchyňka na pravoboku, což je v rozporu s tradičním uspořádáním pro bezpečnou plavbu
- Chybějící ostrovní lůžka na zádi – záměrná konstrukční volba
