设计与建造
J/28 的船体采用玻璃钢材质，这种材料选择将船主在季节性维护上的工作量降到了最低。Rod Johnstone 给这艘船设计了一个 2.84 的长宽比 (L/B)，这一数据使其跻身同尺寸级别中船宽较大的设计之列——yachtdatabase 的评测指出，设计师选择了明显更宽敞的船体线型，并且在这方面，J/28 的舱内空间比 76% 的同类帆船都要宽敞。该船配有鳍龙骨和悬挂舵，水下船体结构旨在追求敏捷性而非直线保持航向；鳍龙骨提供了极佳的操纵性，但牺牲了部分方向稳定性，转而让位于更长的龙骨。3,000 磅的铅压舱物带来了 38% 的压舱-排水量比 (B/D)，同一评测认为这一比例高于同类设计的 38%，然而这一比例仅略低于平均水平，表明其抗横倾能力在同类型船只中也处于中等水平。 (1)
帆装与操控
该船采用分数单桅帆装，根据评测数据，其帆面积相对于船体尺寸而言，超过了 73% 的同类帆船，这使得它在同级别中显得略微超载。水下湿表面积约为 269 平方英尺，理论排水量-船体速度计算结果为 6.6 节。吃水深度随载荷变化，在大约 5.0 到 5.3 英尺之间，使船只能够轻松驶入大多数游艇会入口。静索和动索的尺寸均有详细记录：主帆、前帆/热那亚帆和球帆升降索的直径均为 5/16 英寸，长度均为 94.2 英尺；前帆和热那亚帆缭绳为 28.4 英尺的 3/8 英寸缆绳，主帆缭绳为 71 英尺的 3/8 英寸，球帆缭绳为 62.5 英尺的 3/8 英寸。较小的控制线——康宁汉索（cunningham）、斜拉带（kicking strap）和舷缘后拉索（clew outhaul）——的直径均为 5/16 英寸，长度均在 26 英尺或以下。每英寸 837 磅的浸水率清晰地展示了载荷如何同时影响吃水和水线。
舱内住宿
Johnstone 绘制的宽大船体在内部空间上带来了丰厚的回报，尽管资料来源未能详细说明其布局。在 28.5 英尺的船体总长 (LOA) 上拥有 10 英尺的船宽，J/28 利用其 2.84 的长宽比提供了极少有类似尺寸设计能企及的生活空间。35 加仑的水箱容量和 20 加仑的燃油箱容量支持短途沿海巡航而无需频繁补充，18 马力的 Yanmar 柴油机则提供了与 7,900 磅排水量相匹配的辅助动力。
总结
J/28 是 Johnstone 20 世纪 80 年代中期设计理念的集中体现：一款尺寸小、船宽大、略有过度索具配置的分段索具单桅纵帆船，它牺牲了绝对的稳性和方向稳定性，以换取机动性和空间。这是一艘玻璃钢船，拥有记录在案的索具参数，其船体形状在舱内住宿空间上超越了其长度，在短暂的生产周期内建造了有限的数量。
优点
- 宽型船体提供了超过同类设计 76% 的内部空间
- 鳍龙骨在狭窄水域中提供了极佳的操纵性
- 玻璃钢建造最大限度地减少了季节性维护工作
- 记录详尽的索具尺寸简化了更换和升级
缺点
- 该级别中抗横倾能力低于平均水平
- 与长龙骨相比，鳍龙骨牺牲了方向稳定性
- 帆装略显过度，可能会给少人操作的船员带来负担
