设计与建造
船体采用实心玻璃钢并配以木质饰条，具有倾斜的船首和反向艉板，是一款休闲型龙骨帆船，配备内部安装的悬挂舵，并由舵轮控制。固定鳍龙骨或浅吃水翼龙骨让买家可以在吃水 5 英尺 2 英寸的深鳍龙骨和吃水仅 4 英尺的翼龙骨之间进行选择；浅吃水版本在 3,100 磅的排水量基础上增加了 100 磅的压舱物。该船拥有 27 加仑的水箱容量和 11.5 加仑的柴油箱，其水下湿表面积约为 279 平方英尺，且该船 866 磅/英寸的浸水率意味着其载荷分布可预测。Hunter Marine 在那个时期的建造工艺在水线以下使用了实心玻璃钢，而 28.5 型号相对较高的压舱比和宽体船体使其能够承载桅顶 B&R 帆装而不显易横倾。 (1)
帆装与操控
将 28.5 与传统的单桅纵帆船区分开来的是其 B&R 帆装，该帆装配有后掠横撑且无后支索，这是一种专利系统，使用分段后支索来控制前支索的下垂，而不是传统的活动后支索。她是一艘桅顶索具单桅纵帆船，搭载 171.9 平方英尺的主帆和 225.5 平方英尺的前三角帆，总帆面积为 397.4 平方英尺，有一项对比评估认为，与三分之二的类似船只相比，她的帆装略显过剩。标准的 110% 热那亚帆由两个自收双速前帆绞盘驱动，而舵轮操舵的悬挂舵在鳍龙骨允许的码头吃水深度内提供了良好的控制力。她 17.5 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 233 的排水量-长度比 (D/L) 将她牢牢归入中等排水量巡航帆船阵营，理论船体速度约为 6.5 节。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，28.5 采用了纵向布置的后舱床位设计，从而保留了另一侧的可用储物空间。原厂标准配置包括柚木与冬青木舱底板、餐桌、导航桌、不锈钢水槽、双燃烧器炉灶、冰盒以及冷热水压力供水系统。双护栏索、锚、救生衣和热那亚帆构成了该型号的完整规格。10 英尺 6 英寸的宽型宽是这艘船在同级别船只中赢得宽敞声誉的关键，而某篇评测中提到的传统艉板设计，也使其区别于后来采用反向艉板造型的 Hunter 改良版本。 (2)
常见问题
B&R 帆装的后掠横撑和缺失的后支索意味着桅杆稳定性完全取决于分段后支索和牵条（chainplate）的完好程度；甲板级牵条盖周围密封胶的任何老化都会导致水分渗入结构舱壁。翼龙骨版本的平均 PHRF 得分为 180，而浅吃水龙骨增加的重量和减小的吃水使得在浅水巡航中遭遇搁浅损坏的可能性更大。
翻新与所有权
寻找 28.5 的买家会发现，这艘船配备了一台功率适中的 13 马力船内柴油机，以及一套随着岁月流逝而愈发耐用的简单系统配置。原厂球帆选装件和自收绞盘表明其最初的定位是家庭巡航与偶尔的俱乐部比赛，而 27 加仑的水箱容量和 11.5 加仑的燃油箱容量也使该船更适合周末巡航，而非长途航行。1989 年向 Hunter 28 的演变意味着后期配件和熟悉度可以沿用兄弟车型，但 28.5 独特的 B&R 桅顶索具是其自身独特的魅力所在。
总结
Hunter 28.5 是一款船宽大、高压舱的巡航帆船，其 B&R 帆装和宽敞的船舱使其在 80 年代中期 28 英尺级别中脱颖而出。虽然她需要仔细检查其牵条（chainplate）密封和龙骨连接处，但她提供了比大多数竞争对手更多的甲板下空间，并具有可预测且稳定的舵感。
优点
- 压舱比超过同类设计的 66%，深鳍龙骨上配有 3,000 磅铅压舱
- 10'6" 的船宽带来了超过同级别船只 86% 的船舱空间
- 分体后支索的 B&R 帆装简化了向船尾收拢索具的操作
- 浅吃水翼龙骨选配为进入浅水码头提供了便利
缺点
- 没有传统的后支索；帆装完整性依赖于分段后支索和牵条
- 翼龙骨版本增加了重量，在浅水区更容易搁浅
- 自 1988 年停产；配件的熟悉度依赖于其继任者 Hunter 28
