设计与建造
船体采用实心玻璃钢，而甲板则采用端面纹理巴沙木夹芯以增加刚度。Pearson Yachts 声称这种建造方法是为了限制核心锚内的水分迁移。船体和甲板在外侧法兰处交汇，通过螺栓穿透连接，然后覆盖塑料舷缘条，外侧法兰上方配有涂油的柚木趾边条。这种朝外的法兰有些笨重，且在碰撞中会使法兰暴露在损坏风险之下，这是为了换取连接处的简单而做出的折衷。内部，模压的船体与甲板内衬使结构保持整洁，铅龙骨从外部固定在船体上。该船采用鳍龙骨和悬挂舵，标准吃水为 4 英尺 10 英寸，浅吃水版本则通过外部固定的铸铁龙骨将吃水缩短至 3 英尺 6 英寸。 (1)
帆装与操控
桅杆采用甲板立式设计，固定在坚固的不锈钢受压柱上，配有 Isomat 桅杆，且滑轨车出厂时放置在靠近帆桁端的升高式桥楼甲板上。一些船主已将其移至舱顶，以尝试腾出驾驶舱空间。甲板五金件由高品质的 Harken 和 Lewmar 混合配置，该船原配 Edson 脚踏舵。适中的湿表面积、相当平坦的艏足以及船尾平坦的断面有助于 28-2 在顺风锚航时获得良好的速度。测试者发现，宽型宽提供了形状稳性，在风力增强时能让船只保持稳定，尽管这种组合对轻风航行来说并不是最佳选择；船厂自己宣称的温和船体运动和性能巡航/竞赛的定位与该特征相符。 (1)
舱内住宿
在舱内，28-2 在 28 英尺的帆船中展现了极佳的隐私性和空间。宣传册中吹嘘拥有两个双人床位，一个在船首，另一个在左舷艉部的一个独立船舱内，而艉舱足够舒适，配有挂衣柜和站立更衣的空间。封闭式卫生间比近期 Pearson 的型号更靠后，充分利用了船体较宽的部分，内设船用马桶、洗手盆和淋浴。厨房位于船中部：主要部分在左舷，配有单个洗手盆、双头酒精炉灶和储物空间；而右舷的大型冰盒配有可兼作海图桌的盖子。主舱设有两张长椅，并在压杆上配有首尾中线折叠桌，舱底板采用传统的柚木和冬青木铺设。通风一般，配有一个大型前舱盖、卫生间和艉舱内的两个小舱盖以及几个可开启的舷窗。艉侧床位很大，但在驾驶舱井下方牺牲了舱内净高。
常见问题
外翻边和外接式龙骨是结构上的薄弱环节。翻边在碰撞中可能会受损，而大多数外接式龙骨在搁浅时都面临风险；龙骨、龙骨座和螺栓非常坚固，但在剧烈搁浅时这种布置很容易受损。这些船在船体与龙骨连接处出现轻微“微笑”（cracking）并不罕见，这是由于填充剂和腻子层开裂所致。已知舷窗和舱盖周围存在轻微的甲板渗漏，且塑料边框的舷窗容易开裂。与那个时代的大多数船只一样，未进行防渗透漆处理的船体可能会出现轻微的起泡现象。水线以上塑料穿舱件服务于驾驶舱排水孔，需要仔细检查。
翻新与所有权
船主们一直在进行合理的升级。除了滑轨移位外，许多人将双叶固定螺旋桨更换为折叠螺旋桨，以在帆行时获得一点速度，测试者自己的船只还加装了 150% 的热那亚帆和不对称大三角帆，以弥补轻风性能的不足。标准的双缸 15 或 18 马力 Yanmar 柴油机位于 16 加仑的燃油箱后方，驱动一根 1 英寸的不锈钢轴，在青铜舵跟支撑（skeg）上运转。驾驶舱本身非常实用，配有两张长椅、左舷一个小型后部储物舱以及右舷一个大型主帆舱。
总结
Pearson 28-2 是一款由 Shaw 设计的巡航竞赛两用帆船，它牺牲了轻风下的灵敏度，换取了稳性和空间。其宽体船体、独立的艉舱和模压内衬结构使其成为一艘实用的小型巡航帆船，而外翻边和外部龙骨紧固件则需要定期检查。对于想要封闭床位和温和乘风体验的夫妇或小家庭来说，它仍然是一个历久弥新的选择。
优点
- 两个真正的双人床位，包括一个带站立空间的独立艉部船舱
- 宽型宽的型稳性使船只在强风中保持直立
- 坚固的玻璃钢船体，采用轻木夹芯甲板以增加刚性
- 实用的驾驶舱，配有深帆舱和 Edson 操舵系统
缺点
- 外侧法兰和外部紧固龙骨在碰撞或搁浅时易受损
- 在不升级热那亚帆/球帆的情况下，轻风中感觉迟钝
- 塑料舷窗易开裂；甲板漏水及船体起泡风险存在
- 驾驶舱井下方限制了艉部床位的高度
