Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, a ołowiany balast o wadze 7055 funtów znajduje się w finkilu, który ma zanurzenie od 6,00 do 6,30 stopy w zależności od obciążenia kotwicznego. Stosunek balastu do wyporności wynosi 43%, a wskaźnik wywrotności 1,80 plasują ją w klasie stabilnych jachtów turystycznych, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 264 przynosi mu miano „umiarkowanego jachtu regatowego”. Szerokość wynosi 11,48 stopy przy długości 36,74 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,20. Powierzchnia zmoczona wynosi około 398 stóp kwadratowych, a zanurzenie – 1214 funtów na cal. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 361 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 699 stóp kwadratowych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła, a obliczona maksymalna bliska 7,0 węzła, przy czym wskaźnik komfortu wynosi 30,5. Ster na skegu oraz umiarkowany finkil zapewniają stabilność kursową bez nerwowego reagowania steru wolnonośnego podczas regat.
Warunki mieszkalne
Długość w linii wodnej wynosząca 30,35 stopy oraz szerokość 11,48 stopy zapewniają wnętrze i kabinę rufową odpowiadające standardom ówczesnych jachtów turystycznych z Bałtyku. Pojemność zbiorników – 74 galony wody i 53 galony oleju napędowego – pozwala na dłuższe rejsy.
Znane problemy
Zanurzenie przekraczające 1,8 m ogranicza możliwość postoju do głównych marin. Skromny plan ożaglowania wymaga uważnego refowania przy silniejszym wietrze.
Remonty i eksploatacja
Właściciele powinni spodziewać się silnika wysokoprężnego Volvo Penta MD22 o mocy 48 KM z napędem bezpośrednim. Okres produkcji 1994–2001 oznacza, że wraz z wiekiem należy wymienić olinowanie i okucia przejściowe przez pokład. W przypadku zainstalowanych pokładów tekowych, ich remont stanowi główny punkt programu prac.
Werdykt
Najad 361 to spokojnie dzielny jacht turystyczny z Bałtyku: na tyle wąski, by dobrze żeglować, i na tyle ciężki, by zapewnić bezpieczeństwo.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 43% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,80 plasują go jako stabilny kadłub oceaniczny
- Kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego ze szwedzkiej stoczni
- Zbiorniki wody o pojemności 74 galonów oraz oleju napędowego o pojemności 53 galonów, idealne do żeglugi oceanicznej
Wady
- Zanurzenie powyżej 1,8 m ogranicza dostęp do większości marin w głównych portach
- Skromna powierzchnia żagli wymaga aktywnego trymowania
- Każdy z kadłubów wymaga niezależnej inspekcji przed zakupem
