Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta están moldeados en fibra de vidrio, con un lastre de plomo de 7.055 libras llevado en una quilla de aleta que cala entre 6,00 y 6,30 pies según el ancla de carga. Una relación lastre-desplazamiento del 43 % y un coeficiente de vuelco de 1,80 la sitúan en la categoría de cruceros estables, mientras que su relación desplazamiento/eslora de 264 le otorga la etiqueta de "regata moderada". La manga de 11,48 pies frente a una eslora de 36,74 pies proporciona una relación eslora-manga de 3,20. Su superficie mojada es de unas 398 pies cuadrados y su inmersión es de 1.214 libras por pulgada. (1)
Aparejo y maniobra
El 361 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con 699 pies cuadrados de superficie vélica. Su velocidad teórica de casco es de 7,4 nudos con un máximo calculado cercano a los 7,0 nudos, y su coeficiente de confort es de 30,5. El timón sobre skeg y la quilla de aleta moderada proporcionan estabilidad direccional sin la inestabilidad de un timón de pala de regata.
Accommodations
Una eslora en flotación de 30,35 pies y una manga de 11,48 pies ofrecen un salón y camarotes de popa acordes con un crucero báltico de la época. La capacidad de los depósitos de 74 galones de agua y 53 galones de diésel permite realizar travesías prolongadas.
Problemas conocidos
El calado de más de 1,80 metros la limita a las marinas principales. El modesto plano de vela exige tomar rizos con atención cuando el viento refresca.
Refits y propiedad
Los propietarios deben esperar un motor diésel Volvo Penta MD22 de 48 caballos de fuerza con transmisión directa. El período de construcción de 1994 a 2001 significa que la jarcia y los pasacascos están a punto de necesitar renovación con la edad. Las cubiertas de teca, si se instalaron, dominan el alcance de las reformas.
El veredicto
El Najad 361 es un crucero báltico discretamente competente: lo suficientemente estrecho para navegar bien y lo bastante pesado para ser seguro.
Pros
- Una relación lastre-desplazamiento del 43 % y un coeficiente de vuelco de 1,80 que la califican como un casco de altura estable.
- Casco y cubierta de fibra de vidrio de un astillero sueco.
- Capacidad de agua de 74 galones y diésel de 53 galones para travesías.
Cons
- El calado de más de 1,80 metros limita el acceso a puertos deportivos principales
- La modesta superficie vélica exige una gestión activa de las velas
- Cada casco cuenta con su propio peritaje independiente
