设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢材质，甲板采用夹层结构，正如最初的评测所记录的那样，这有助于改善舱内气候——这一细节体现了该船北欧血统，在那里，控制冷凝水与结构简化的要求同样重要。龙骨为铁制，压舱比为 43%，而排水量-长度比 (D/L) 为 263，长宽比 (L/B) 为 3.15，表明按照现代标准，该船体既不特别纤细也不算宽敞，但它能以 6,614 磅的铁龙骨低沉地承载着 15,432 磅的重量。水下湿表面积约为 387 平方英尺，约 1,179 磅/英寸的浸水率表明了它在负载下如何顽强地保持其水线。这些数据表明，这艘船是为稳性而非惊艳的加速度而调校的。 (1)
帆装与操控
360 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其 ISO 参考帆的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.8，在使用 135% 热那亚帆时升至 16.2——这足以让她在微风中保持航行，而无需在日常航行中依赖桅顶风筝帆。动索配置非常充足：升降索直径为半英寸，总长约 103 英尺；前帆和热那亚帆的缭绳长度为 35 英尺，线径为 0.55 英寸；主帆缭绳长 88 英尺，所有尺寸均针对需要少人操作且具有足够机械优势的船只进行设计。在动力方面，Volvo Penta 2003 TD Turbo 柴油发动机可将其推至 8.0 节的测量速度，而非涡轮增压的 2003 T 的理论最大速度约为 6.4 节；该船型长度的理论船体速度极限为 7.4 节，轴传动系统采用常规布置。翻覆筛查比为 1.72，舒适度比在 30 到 34 之间，这些数据使其处于该尺寸巡航帆船令人放心的安全区间内。
舱内住宿
在甲板下方，内部采用桃花心木，符合当时北欧巡航帆船的传统。船舱木工沿用了许多同时代瑞典建造船只相同的材料语言，营造出温馨、封闭的感觉，而夹层甲板则有助于保持舱内温度的温和。该船 11.2 英尺的船宽提供了典型的适合长居的 35 英尺帆船布局。
翻新与所有权
原装发动机选项主要集中在 Volvo Penta 2003 系列上，技术参数记录中为 43 马力的轴传动柴油机。上述提供的活动索具尺寸对于任何更换升降索或缭绳的船主来说都是一个有用的基准，而对于那些考虑重新裁剪或更换新工作前帆的人来说，135% 热那亚帆对帆面积比的影响也值得注意。铁龙骨和实心玻璃钢船体意味着没有夹芯底部需要检验水分渗入情况，不过夹层甲板仍是船上唯一的复合材料结构。
总结
Najad 360 是一款来自 Karlsson 80 年代中期笔下和瑞典 Najad 船厂、设计简单且表现温顺的巡航帆船——这艘船是为了在北方水域中舒适生活而建造的，而不是为了赢得浮标赛。其重排水量和高压舱比赋予了她在波涛汹涌的海面上的沉稳，而帆装尺寸使其易于根据已知数据进行重新组装。
优点
- 铁制鳍龙骨，压舱比达 43%，且具有 30–34 的稳定舒适度比
- 夹层甲板改善了船舱气候；下方为实心玻璃钢船体
- 运行索具尺寸记录完善，便于直接更换
缺点
- 较小的帆面积-排水量比 (13.8) 表明在没有热那亚帆的情况下，轻风性能有限
- 夹层甲板是唯一的复合材料结构，可能是船舶检验的重点
