Design e Construção
Tanto o casco como o convés são moldados em fibra de vidro, com lastro de chumbo de 7.055 libras transportado numa quilha de aleta que cala entre 6,00 e 6,30 pés, dependendo da carga da âncora. Uma relação lastro-deslocamento de 43 por cento e um coeficiente de capotagem de 1,80 colocam-na na classe de cruzeiros estáveis, enquanto a sua relação deslocamento-comprimento de 264 lhe vale a etiqueta de "regata moderada". A boca de 11,48 pés contra um comprimento de 36,74 pés dá uma relação comprimento-boca de 3,20. A sua superfície molhada é de cerca de 398 pés quadrados e a imersão é de 1.214 libras por polegada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 361 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de 699 pés quadrados. A sua velocidade de casco teórica é de 7,4 nós, com um máximo calculado próximo dos 7,0 nós, e o coeficiente de conforto é de 30,5. O leme sobre skeg e a quilha de aleta moderada garantem estabilidade direcional sem a instabilidade do leme de pala de regata.
Acomodações
Uma linha de água de 30,35 pés e uma boca de 11,48 pés proporcionam um salão e camarotes de popa consistentes com um cruzeiro do Báltico daquela época. A capacidade dos depósitos de 74 galões de água e 53 galões de diesel suporta travessias prolongadas.
Problemas Conhecidos
O calado de mais de 1,80 m limita o seu uso a marinas principais. O plano vélico modesto exige um atento rizar com ventos fortes.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários devem contar com um motor interior a diesel Volvo Penta MD22 de 48 cavalos em transmissão direta. O período de construção de 1994 a 2001 significa que o aparelho e os acessórios passantes pelo convés precisam de renovação com a idade. Os conveses de teca, se instalados, dominam o escopo das remodelações.
O Veredicto
O Najad 361 é um cruzeiro do Báltico discretamente competente: suficientemente estreito para navegar bem e pesado o suficiente para ser seguro.
Prós
- Relação lastro-deslocamento de 43 % e coeficiente de capotagem de 1,80 que a qualificam como um casco oceânico estável
- Casco e convés em fibra de vidro de um estaleiro sueco
- Capacidade de água de 74 galões e de diesel de 53 galões para grandes travessias
Contras
- O calado de mais de 1,80 m limita o acesso a marinas em portos principais
- A área vélica modesta exige uma gestão ativa das velas
- Cada casco tem a sua própria vistoria
