Conception et construction
La coque comme le pont sont moulés en fibre de verre, avec un lest en plomb de 7 055 livres intégré dans une quille à aileron dont le tirant d'eau varie entre 6,00 et 6,30 pieds selon l'ancre de charge. Un ratio lest/déplacement de 43 % et un ratio de risque de chavirage de 1,80 la classent dans la catégorie des croiseurs stables, tandis que son ratio déplacement/longueur (D/L) de 264 lui vaut l'étiquette de « régatier modéré ». Son maître-bau de 11,48 pieds pour une longueur de 36,74 pieds donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,20. Sa surface mouillée est d'environ 398 pieds carrés et son immersion est de 1 214 livres par pouce. (1)
Gréement et comportement
Le 361 est équipé d'un gréement de sloop en tête avec une surface de voilure de 699 pieds carrés. Sa vitesse de coque théorique est de 7,4 nœuds avec un maximum calculé proche de 7,0 nœuds, et son ratio de confort est de 30,5. Le safran sur skeg et la quille à aileron modérée offrent une bonne stabilité de route sans la nervosité d'un safran suspendu de régate.
Aménagements
Une longueur à la flottaison de 30,35 pieds et un maître-bau de 11,48 pieds offrent des volumes de carré et de cabines arrière conformes à ceux d'un croiseur balte de l'époque. Les réservoirs de 74 gallons d'eau et de 53 gallons de diesel permettent d'entreprendre de longues traversées.
Known Issues
Le tirant d'eau de plus de 1,80 mètre limite son utilisation aux marinas principales. Le plan de voilure modeste impose de réduire la voilure avec attention dans les vents forts.
Refits et entretien
Les propriétaires doivent s'attendre à trouver un moteur diesel Volvo Penta MD22 de 48 chevaux en ligne directe. La période de construction 1994–2001 signifie que le gréement et les passages de pont doivent être renouvelés avec l'âge. Les ponts en teck, lorsqu'ils sont présents, constituent la principale étape d'un refit.
Le verdict
Le Najad 361 est un croiseur balte discrètement compétent : assez étroit pour bien naviguer, assez lourd pour être sûr.
Avantages
- Un ratio de lest de 43 % et un ratio de risque de chavirage de 1,80 qui en font une coque hauturière stable
- Coque et pont en fibre de verre d'un chantier suédois
- Capacité d'eau de 74 gallons et de carburant de 53 gallons pour les traversées
Les points faibles
- Le tirant d'eau de plus de 1,80 m limite l'accès aux ports principaux en marina
- La surface de voilure modeste impose une gestion active des voiles
- Chaque coque doit faire l'objet d'une expertise indépendante
