设计与建造
在验船师眼中，Castro 的设计与 Northshore 的建造工艺结合得天衣无缝。该船主要由玻璃钢建造，配有固定鳍龙骨和内部安装的悬挂舵锚。335 的排水量为 8,900 磅，配重 3,800 磅，吃水 6 英尺 3 英寸，其压舱-排水量比 (B/D) 使其具有扎实的稳性，同时没有牺牲适中的湿面积，这有助于她在轻风中保持航行。分数单桅帆装可以拉出大主帆，且该船交付时标配自动转帆前帆——这一细节体现了其兼顾巡航与少人操作的双重特性。 (2)
帆装与操控
在水面上，按照巡航标准来看，MG 335 是一艘响应灵敏且帆感有趣的船，几乎中性化的舵感是她唯一需要注意的怪癖。一旦风力增强，她就会迅速加速，并且在与其年龄、类型和重量相当的船只中，在迎风和顺风航段的表现都很好。在竞技方面，她在轻风中往往表现出色，其宽大的帆装和适中的湿面积让她在大多数巡航者不得不紧贴水面的情况下仍能轻松滑行。在有强风时，她可以在迎风航行中与评级更高的船只并驾齐驱，而且在合适的操纵下，即使在近 30 节的风速下也能继续使用球帆，尽管在顺风航行时，她不会像更新、更轻的设计那样容易冲浪。主帆缭绳滑轨位于舵轮前方的桥楼甲板井上，这种布局即使在满员赛手使驾驶舱空间变得拥挤时，也能保持驾驶舱整洁，便于巡航和少人操作比赛。
舱内住宿
在甲板下方，MG 335 为量产巡航竞赛帆船提供了宽敞且细节丰富的内部空间。一个宽敞的双人艉舱是布局的基石，而主舱虽然床位呈螺旋状而非笔直，但依然很宽敞——这在其他方面表现强劲的设计中，是一个小小的舒适妥协。厨房位于海图桌对面，在海上和港湾中都使用方便，海图桌本身提供了充足的工作空间和存放少量必需品的空间。最值得注意的是，与过去 40 年建造的大多数中端巡航帆船相比，MG 在其精细的木工中融入了更多的储物空间，这对于长途巡航来说是一个真正的优势。
常见问题
潜在买家应当了解，335 存在一个公认的问题，即沙龙的窗户漏水（这一问题在后期的 346 上已基本解决）。主帆缭绳滑轨由于需要从下方进入，更换起来可能会比较棘手。验船师指出，内部龙骨矩阵会因搁浅以及恶劣天气下激烈比赛带来的严重超载而失效。频繁参加比赛的船体往往会变软，通常在龙骨根部和舵杆区域周围尤为明显，而且甲板以水分渗入轻木夹芯而闻名。在模压矩阵的船只中，舱底板矩阵周围的开裂并不少见，此外还应检查桅杆底座垫是否有水分，以及舷窗配件是否有漏水。
翻新与所有权
原装的 Volvo 2002 生水冷却发动机是一个众所周知的薄弱环节，船主们已经将其更换；在许多船只上，原装漏水的电气舱盖密封件也通过加装天鹅颈接头得到了解决。分体式水箱布置——沙龙两侧各有一个水箱，并通过带有隔离阀的连接管相连——让船主能够隔离受损的一侧，这对于长期使用来说是一个深思熟虑的细节。
总结
MG 335 依然是一款极具吸引力的二手巡航竞赛帆船：作为一款 Castro 设计，它在轻风中航行性能超越其吨位限制，拥有实用且储物空间丰富的内部空间，并比同时代的大多数船只更好地衔接了周末巡航与俱乐部竞赛。
优点
- 速度快、空间宽敞、船性好，具有真正的竞赛潜力
- 出色的轻风性能和飘逸滑航能力
- 宽敞的储物空间，配有该级别中罕见的精细木工
- 自动转帆前帆和大主帆分段索具非常适合少人操作配置
缺点
- 主舱舷窗漏水是一个公认的问题
- 甲板易受轻木夹芯水分侵入的影响
- 在高强度使用下，龙骨基体及龙骨根部周围的船体易变软
- 曲线型主舱床位不如直条长椅舒适
