设计与建造
RS34 是一款 34 英尺的单体船，水线长 (LWL) 为 29.5 英尺，型宽 (B) 为 11.2 英尺，配有鳍龙骨，吃水深度为 6.5 英尺。其铅压舱重量为 2,470 磅，排水量为 7,850 磅，压舱-排水量比 (B/D) 为 31%。该船的船体和甲板均采用实心玻璃钢建造，属于结构简单的复合材料外壳，而非夹芯结构。其排水量-长度比 (D/L) 为 136，使其跻身轻型赛船之列；而 3.04 的长宽比 (L/B) 则赋予了其相对狭窄、专为竞赛设计的船体线型。2.25 的翻覆筛查比意味着该设计无法获得远洋竞赛的准入资格，但其 15.6 的舒适度比和约 1,151 磅/英寸的浸水率，描述了一个稳性强、响应灵敏的船体，在同等尺寸下它在波涛汹涌的海面上的表现非常稳健。 (2)
帆装与操控
RS34 采用分段索具和 580 平方英尺的帆面积配置，权威数据显示其承载的帆面积比同类帆船更大，这表明该船的帆装相对于其长度而言明显过载。在 ISO 参考帆下，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 21.8，使用 135% 的热那亚帆时升至 24.8，而这种长度的排水型船体的理论船体速度为 7.3 节。静索和动索的尺寸精准且充裕：主帆、前帆-热那亚帆和球帆升降索均为 33.3 米长的 10 毫米钢缆，而缭绳的长度分别为：前帆和热那亚帆为 10.4 米长的 12 毫米钢缆，主帆缭绳为 25.9 米长的 12 毫米钢缆，球帆缭绳为 22.8 米。船底的湿表面积约为 387 平方英尺，适中的尺寸有助于轻质船体加速。 (2)
赛事记录与性能
原型 Seren Wib 在爱尔兰海竞争了数年，曾在 1984 年的 Dun Laoghaire–Holyhead–Dun Laoghaire 赛事中夺得组别第一，并在 1986 年的 Celtic Week 中获得 IOR 组别第二，随后其他船体延续了这一纪录。Michael Peacock 的 Juno 成为最成功的 RS34，以大奖赛的专注度进行征战，在 1984 年的 Cowes Week 上斩获两次第一、一次第二和一次第三。Biggs 家族的 Checkmate 在 1984 年的 Round the Island Race 第 3 组中获得第二名，随后在 1985 年的 Celtic Week 中夺冠，并在 1988 年的 RORC Irish Sea Race 中获得组别第一和总成绩第二，同时在该年的 Irish Sea Offshore Association 季节积分榜上夺得 A2 组第一名。Chris Bonnar 的 Bateleur 在 1985 年赢得了 Tomatin Scottish Series，Peter Cyriax 的 Smokey Bear 在 1984 年的 Round the Island Race 中夺得第 2 组冠军，而 Yellow Bird III 则摘得了 1986 年的 Plymouth Offshore 冠军。这些记录表明，这是一个赛风强劲且屡获殊荣的小型级别。 (1)
总结
MG RS34 是一款罕见的由 Humphreys 设计的轻型赛船，拥有纯正的帆船赛血统和数量极少的实心玻璃钢船体。其过度设计的分数帆装和低排水量赋予了它速度和响应性，而适中的湿表面积和 31% 的压舱比则使其易于控制。由于产量有限，买家必须根据每艘船的具体状况进行检验，但其丰富的比赛历史证明，这是一艘性能出色、血统优良的 20 世纪 80 年代赛船。
优点
- Humphreys 设计，在爱尔兰海和索伦特（Solent）赛事中拥有辉煌的早期比赛记录
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配有铅制鳍龙骨压舱
- 轻型赛手排水量及超强配置的分段帆装，带来活泼的性能表现
缺点
- 翻覆筛查比使其无法通过海洋竞赛的准入标准
- 仅建造了大约十五艘，市场上非常稀缺
