设计与建造
船体采用真空袋压成型，内部填充轻木夹芯，这种方法通过严格控制铺层中的树脂量来最大化刚度并最小化重量。在水线以下，船体深而窄，然后在更高处向外弯曲，以沿着明显的折角舭（chine）与平板状的干舷外板相接。在实际应用中，这种形状减少了湿表面积，同时仍为舱室布局和甲板空间提供了宽敞的空间。船体的圆顺外飘有助于偏转飞溅的水花，并在船只吃水过深时提供储备浮力。浅龙骨内填充了闭孔聚氨酯泡沫，以防止水分渗入并增加浮力，而首尾处密封的舱壁则可在发生碰撞时防止海水涌入。 (1)
帆装与操控
48 采用分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，配有双控帆缭绳主帆缭绳配置。测试者发现该缭绳坚固耐用，且易于微调以塑造主帆形状。在 10 节的风速下，该船在轻碎浪中通过近横风航行时能跑出令人满意的 8 节以上航速，并在 45 度的表观风向角下保持 6 节航速。舵感灵敏，在操帆换舷时能提供令人满意的反馈，且在碎浪中的运动轻松且可预测。在动力驱动下，双台 Yanmar 发动机在 1,000 转/分时可提供 4 节的推力，在 2,000 转/分时可提供 6.9 节，在 2,500 转/分时可提供 8.1 节，而在调节油门时，船只则能毫不费力地旋转。一位交付船长报告称，在恶劣天气下，48 经常能连续数小时跑出 17 节以上的航速，而不会将船首埋入波浪槽中。 (1)
舱内住宿
主舱打破了常规，其舱顶开口设置在通往前部的舱顶中央，且该门为玻璃材质，确保了视野的畅通无阻。主舱两侧分别是左舷朝前的导航台和带长椅的大型餐桌。该船既建造了四舱版本，也建造了三舱版本；在三舱布局中，右舷船体几乎完全用于船主的居住空间，而在船首则设有更多的船员空间。饰面和木工采用樱桃木和樱桃木贴面，整体木工和工艺极佳。
甲板与通道
最引人注目的是前部驾驶舱，其配有通向船首的台阶，以及前部车顶上的滑动式舱盖。主后驾驶舱可自由、轻松地通往一对宽敞的侧甲板，侧甲板上装有齐平安装的舱盖和厚重的趾边条或迷你护舷，以便安全地向船首通行。一条宽阔的横向通道通向后部，让您可以在不干扰乘客的情况下在船体之间穿行，或将小艇吊入吊艇架。测试者特别称赞了沿舱顶（cabintrunk）布置的大量不锈钢扶手。
总结
Leopard 48 是一款严肃的远洋双体船，它将巧妙折角舭、充满泡沫的船体与实用的甲板布局以及真正建造精良的内装完美结合。它的航行姿态可预测，轻风性能强劲，其双发动机操控性正是优秀巡航双体船应有的特质。前驾驶舱和横向后通道是深思熟虑的巡航设计，尽管中央主舱的门道对一些水手来说需要适应。
优点
- 轻木夹芯真空袋装船体，配泡沫填充浅龙骨和密封防撞舱壁
- 钩型船体减少了湿表面积，同时保留了内部和甲板空间
- 在专业观察下拥有强劲的轻风和恶劣天气航行记录
- 双 Yanmar 发动机提供渐进的速度和无负荷油门转向转弯
- 极佳的木工工艺；多功能的三舱和四舱布局，配有艏部船员空间
缺点
- 前部中央主舱门设计非常规，可能不适合所有买家
