设计与建造
Robertson & Caine 建造的是体量庞大的船只，Leopard 45 便是明证：其基础结构、辅助系统和动力系统安装均达到顶级标准，采用传统的玻璃钢铺层工艺，并对隐蔽区域进行了平滑的饰面处理。从模压件到内部木工，每处细节都严丝合缝。船体采用轻木夹芯结构，在五金件安装点则使用实心玻璃钢，船厂还开始在较小的部件上使用灌注技术。在结构方面，Alex Simonis 用玻璃钢和不锈钢网格结构取代了前后连接舱盖的舱壁，从而为将桅杆向后移动以获得更平衡的帆装配置扫清了障碍。船首入水线型圆顺，船体在折角舭上方迅速外倾以提供储备浮力，而船中部轻微的内凹设计有助于船体以排水速度通过波浪；充足的连接舱盖净空高度和微妙的船体线型使首波能够平滑地滑过两舷之间。 (1)
帆装与操控
帆装现代但不极端，围绕一个易于放入帆桁袋的方头主帆和卷收前帆（可收紧控帆以利于迎风航行）构建，配有一个独立卷帆器的 Gennaker 帆以及双控帆主帆，构成了完整的帆装配置。除 Gennaker 卷帆器外，所有控制线均引向舵轮旁的电动绞盘，而巨大的硬顶让普通人也能轻松触及整个帆桁。在航行中，该船在 10 节的风力下迎风近驶，航速可达 6.1 节，理论排水型船体速度略高于 8 节——这是一个合理的信风平均速度，尽管在阵风中会超过这一数值。靠泊简单且易于预测，回转半径约为一个船长，并且可以通过反向发动机的推力进行原地旋转。在中等风力下横风航行时，曾见过背风舷船首冲破波浪，然而 Simonis 在开普敦附近驾驶它猛烈折线航行时，前甲板上却毫无积水，而且船体形状使较重的海况远离了前甲板。 (1)
舱内布局
三舱船主版布局将整个右舷船体专门设计为一个长套房，而左舷船体则设有两个舒适的船舱（每个船舱均配有卫生间和淋浴），外加一个深受孩子们喜爱的微型艏部床位。租赁版本采用四舱、四卫的布局。一个宽敞的前驾驶舱——实际上是一个前廊——位于与主舱之间水密的多层聚碳酸酯门道之后，既可以作为私密的避风港，也是航行中最佳的观景座位；一扇厚重的滑动门将它与主生活空间隔开。厨房位于船首，左舷配有一个简易的海图桌，后驾驶舱非常巨大，整个船内的动线非常出色。天窗和侧窗为主舱带来了充足的采光，内饰简单而美观。操舵台是一个位于右舷的升高式平台，配有可容纳两人的长椅，所有实际的操船工作都在室外进行，不过远程自动驾驶仪允许在室内或前驾驶舱内进行操舵。 (1)
常见问题
评论者指出了一些人为因素造成的不足，而非结构性缺陷。主舱缺乏良好的抓握点，坐垫可以更舒适一些，且座椅比例更适合高个子男性，而不是娇小的女性。这些是关于居住便利性的建议，而非建造商工艺上的缺陷。
翻新与所有权
发动机通道良好，常见维护点易于触及，这简化了日常的船主维护工作。硬顶内收纳着一组整齐的太阳能板，转速表安装在主仪表板上，便于舵手读取，同时还配备了简单坚固的小艇存放和下水系统。低矮的大艉板便于游泳和登岸。该船拥有 185 加仑的燃料容量和 206 加仑的水箱容量，外加两台 45 马力的 Yanmar 发动机，无需立即进行改装即可胜任长途巡航。
总结
Leopard 45 是一款设计精心的巡航双体船，它在包船实用性与船主舒适性之间取得了平衡。其结构上的精致、可预测的近距离操纵性能以及多功能驾驶舱架构使其在中型多体船级别中脱颖而出，而仅有的注意事项在于内部人机工程学的细微之处。
优点
- 精确的装配和顶级建造工艺，隐蔽区域处理光滑细腻
- 可预测的靠泊体验，回转直径仅一船体长度，且双发动机控制
- 灵活的住宿布局，从船主套房到四舱租赁版均可选择
- 前置驾驶舱和防水舱门扩展了居住空间
缺点
- 根据评论者的反馈，主舱抓握点不足
- 座椅和坐垫对身材较矮小的乘员来说不够理想
