Fountaine Pajot Elba 45 — 信息、评述、规格

设计与建造

Elba 45 保留了 Fountaine Pajot 成功的公式：略微后倾的反V形船首和反向舷弧，后者旨在最小化沙龙舷窗在视觉上的体量感。明显的反向舷弧、运动型的舱顶以及兼具飞桥休闲区的 Bimini，赋予了这艘船现代的外观轮廓，同时又无需真正的飞桥。在水线以下，固定的短颈龙骨改善了迎风性能，这些龙骨直接粘接在船体上专门设计的凹槽中，没有可能撕裂船体的龙骨螺栓。船体本身比 Helia 44 长 6 英寸且型宽更宽 6 英寸，但由于尾部有轻微折角舭以及经过改造的艉板，其阻力却减少了 10%。建造采用真空灌注工艺，在玻璃纤维上使用聚酯和乙烯基酯混合料，并涂刷最后一层环氧底漆以防起泡。 (1)

帆装与操控

Elba 45 没有采用全飞桥设计，而是采用了带防撞舱壁的操舵位置，并在升高式舱顶上设计了低轮廓的休闲空间。一根 59 英尺 5 英寸的桅杆立在升高式舱顶的前端，承载着全帆骨主帆和标准的 120% 热那亚帆。主帆缭绳引向安装在操舵和休闲区后方的滑轨，而热那亚帆缭绳则引向靠近首尾中线的一对滑轨，所有动索均汇集到位于舵轮前方不远处的一个绳索处理井中。操舵处的三个 Lewmar 50 绞盘负责处理缭绳、升降索和缩帆索，船头车上的挂钩在升起主帆时提供了 2:1 的拉力。一根中央纵骨延伸至船首之外，为 Code Zero 帆提供了一个转帆点。试航水手发现，Elba 45 在 45 度的相对风角下，迎风航行时轻松应对了约 12 节的真风（对应 7 到 8 节的表观风速），而在 12 到 16 节的风力下，它在迎风近驶航法下能跑出 6.4 节的可观速度，在热那亚帆和平顶主帆下横风航行时略好于 7 节。 (1)

舱内住宿

主舱面积为 180 平方英尺，厨房沿左舷布置，船尾设有一个大型滑动门，使居住空间延伸至驾驶舱。Fountaine Pajot 去掉了传统的海图桌，因为客户表示他们不需要使用，而是将导航仪器移至滑动门旁的柜子中，并利用节省下来的空间来增加厨房和储物空间。超大尺寸的舷窗提供了极佳的室内全方位视野，艏部中央的舷窗向外开启以利于通风，一对顶部天窗则让船员能随时观察船帆。该车型有两种主要布局：Maestro 船主版将整个左舷船体设计为双人床位舱（艉部配有女王尺寸床位）、中部配有书桌和储物柜，以及艏部卫生间（在通顶玻璃墙后方配有步入式淋浴间），而右舷船体则设有两个客用双人床位舱，每个床位舱均配有独立卫生间和独立淋浴间。Quatuor 租赁版在左舷对应右舷的布局，共有四个床位舱和四个卫生间，两种版本均在右舷船首保留了一个船员床位。标准内装采用浅灰色橡木家具搭配深色橡木地板。 (1)

动力与推进

标准动力系统是安装在艉板舱内的两台 40 马力的 Volvo D2 帆驱传动（saildrives），并提供升级至 60 马力系统的路径，标配 17 英寸三叶固定螺旋桨，也可更换为 18 英寸的 Volvo 折叠螺旋桨锚。标准的 Volvo 双油门使在码头附近的低速操纵变得非常轻松。在动力测试中，测试人员在标准配置下记录了在 2,000 转/分钟时轻松达到 7 节以上，在 3,000 转/分钟时超过 9 节，而两台 60 马力的柴油机则在巡航转速下将船速推至约 8 节，在快速到达模式（get-there-quick mode）下则超过 9 节。年度最佳船只评委 Ed Sherman 在油门全开的情况下测量到了 72 分贝的噪音，并称其为本次测试中最安静的船只之一。 (1)

常见问题

年度最佳船只评审团认为，一个更坚固的滑轨车将有助于提升该船锚泊时的稳定性。 (2)

总结

Elba 45 是一款经过深思熟虑、市场导向的双体船，它用更干净、阻力更小的船体和围绕船主实际船上生活方式设计的社交布局，换取了 Helia 44 的老旧配置。它在中等风力下航行表现良好，动力效率高，且能有效隔离发动机噪音。缺失的导航台对大多数现代巡航者来说很合适，不过评委们指出的滑轨车坚固性在任何交易案例中都值得仔细审查。

优点