设计与建造
Cal 28 是一款采用玻璃钢建造的单体船，主体由该材料制成，其轻量化特性是其早期成功的关键。该船船体总长 (LOA) 为 28 英尺，水线长 (LWL) 为 22.5 英尺，型宽为 9 英尺，排水量为 6,000 磅，配有 2,200 磅的铅压载，这赋予了它沉稳、干练的轮廓而毫无笨重感。其固定鳍龙骨和内部安装的悬挂舵在 60 年代初期是非常先进的；原版升高甲板设计是升高甲板版 Cal 系列中的一款，该系列还包括 Cal 20、Cal 2-24 和 Cal 25。轻量化、鳍龙骨和悬挂舵的完美结合，使其成为了更著名的 Cal 40 水下线型的原型，而不是对旧款巡航船体形式的衍生。 (2)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，Cal 28 的总帆面积略低于 352 平方英尺，分布在 33 英尺的前三角区，其中主帆面积为 163.8 平方英尺，前帆或热那亚帆约为 188 平方英尺。其 PHRF 竞赛平均差点为 183，波动区间在 180 到 186 之间，使其跻身那个时代快速的小型船只之列。这种速度并非偶然：在推出时，它便能战胜所有对手，并在其早期完全主导了比赛界，随后该设计才成熟为一款真正的经典赛巡航两用帆船。6.36 节的船体速度对于水线长度来说非常实在，而轻排水量使其对调帆响应灵敏，无需庞大的船员配置。 (2)
舱内住宿
Cal 28 的设计初衷是作为赛巡航帆船，而不是纯粹的周末度假船。其 28 加仑的淡水容量和 18 加仑的燃油箱反映了适度但实用的巡航配置。出厂时提供带 V型传动的 Universal Atomic 4 汽油发动机，提供了辅助动力，而不会严重侵占居住空间布局。与较小的 Cal 姐妹船共享的升高式甲板配置，在那个时期的 28 英尺帆船中提供了罕见的舱内净高和宽敞感，不过资料来源并未详细说明床位数量或内部布局。 (2)
翻新与所有权
由于仅建造了 347 艘且该设计现已停产，Cal 28 在二手市场上相当罕见，这既影响了其持有成本，也决定了其翻新方向。一家获得授权的加拿大船厂扩展了该型号的影响力，但总产量有限意味着任何现存船只都带有一定的稀缺性。对于船主来说，这艘船需要的是对原始 Lapworth 船体逻辑的精心保护，而不是大刀阔斧的改装。 (1)
总结
Cal 28 是一款极具影响力的小型赛巡两用帆船：它是 Lapworth 的首个悬挂舵设计，也是 Cal 40 现代鳍龙骨的雏形，并且在推出时曾击败了同时代的每一款同类船只。它轻巧、快速，在不追求庞大和复杂配置的前提下，具有极高的历史意义。
优点
- 由 Lapworth 设计的开创性鳍龙骨和悬挂舵布局
- 轻量、响应灵敏的赛巡两用帆船，拥有有据可查的早期统治力
- 适中的巡航水箱容量和原厂辅助动力选项
缺点
- 产量有限，比许多同级别船只更难寻觅
- 使用的是老式汽油辅助动力，而非现代柴油
