Diseño y construcción
El Cal 28 es un monocasco de construcción en fibra de vidrio, construido predominantemente con ese material y con un carácter ligero que fue fundamental para su éxito inicial. Con una eslora total de 28 pies, una eslora en flotación de 22,5 pies y una manga de 9 pies, desplaza 6.000 libras y lleva 2.200 libras de lastre de plomo, lo que le otorga un perfil estable y noble sin volumen innecesario. Su quilla de aleta fija y su timón de pala montado internamente eran avanzados para principios de los años sesenta; el original de cubierta elevada fue uno de una familia de Cals de cubierta elevada que incluía al Cal 20, Cal 2-24 y Cal 25. La combinación de peso ligero, quilla de aleta y timón de pala la convirtió en el prototipo de la forma de la obra viva del más famoso Cal 40, en lugar de ser un derivado de las formas de casco de crucero más antiguas. (2)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Cal 28 tiene una superficie vélica total de poco menos de 352 pies cuadrados, repartida entre una vela mayor de 163,8 pies cuadrados y un foque o génova de aproximadamente 188 pies cuadrados en un triángulo de proa de 33 pies. Su hándicap medio de regata PHRF de 183, con un rango estrecho de 180 a 186, lo sitúa entre los barcos pequeños y rápidos de su época. Ese ritmo no fue casualidad: al ser presentado, superó y venció a todos sus competidores, y en sus primeros años dominó por completo el mundo de las regatas antes de que el diseño madurara para convertirse en un verdadero crucero-regata clásico. Una velocidad de casco de 6,36 nudos es honesta para la eslora en flotación, y su desplazamiento ligero hace que sea sensible al trimado sin exigir una tripulación numerosa. (2)
Alojamiento
El Cal 28 fue concebido como un crucero-regata más que como un puro velero de fin de semana, y su capacidad de agua dulce de 28 galones y su depósito de combustible de 18 galones reflejan una provisión de crucero modesta pero funcional. El astillero ofrecía de fábrica un motor de gasolina Universal Atomic 4 con transmisión en V, que proporcionaba potencia auxiliar sin afectar profundamente al plan de distribución interior. La configuración de cubierta elevada, compartida con sus hermanos menores del Cal, ofrece una altura libre interior y una sensación de volumen inusual para un barco de 28 pies de la época, aunque las fuentes no detallan el número de literas ni la distribución interior. (2)
Refits y propiedad
Con solo 347 unidades construidas y el diseño ya fuera de producción, el Cal 28 es bastante raro en el mercado, lo que condiciona tanto la adquisición como la restauración. Un astillero canadiense autorizado extendió el alcance del nombre, pero el reducido total significa que cualquier ejemplar tiene un cierto grado de escasez. Para un propietario, el velero recompensa la conservación cuidadosa de la lógica original del casco de Lapworth en lugar de una modificación pesada. (1)
El veredicto
El Cal 28 se erige como un pequeño velero de regata-crucero genuinamente influyente: el primer diseño de timón de pala de Lapworth, prototipo de la radical quilla de aleta del Cal 40 y un barco que superó a todos sus contemporáneos en su lanzamiento. Es ligero, rápido e históricamente significativo sin ser grande ni complejo.
Pros
- Innovador diseño de quilla de aleta y timón de pala de Lapworth
- Crucero-regata ligero y sensible con un dominio documentado en sus inicios
- Capacidad de depósitos modesta para crucero y opción de motor auxiliar de fábrica
Cons
- La producción limitada hace que sea más difícil encontrar uno que muchos de sus equivalentes
- Motor auxiliar de gasolina de la época en lugar de un diésel moderno
