设计与建造
Gary Mull 在 20 世纪 70 年代中期设计了 Ranger 28，作为 Half Ton 规则的竞争者。其成果是一个 28 英尺的玻璃钢船体，配以木质饰条，在固定的鳍龙骨内承载了 2,792 磅的铅压舱。该船排水量为 5,081 磅，型宽为 9.58 英尺，水线长为 21.67 英尺，处于中等竞赛帆船区间：其约 225 的排水量-长度比 (D/L) 使其比 58% 的类似设计更轻，而 2.94 的长宽比 (L/B) 则使船体在甲板下的空间比 66% 的同类帆船更宽敞。船体采用实心玻璃钢，配有安装在内部的悬挂舵（挂在舵跟支撑上），这种配置使操舵免受龙骨尾流的干扰，但使舵杆的支撑依赖于其舵跟支撑。 (1)
帆装与操控
Ranger 28 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，前三角区为 36 英尺，主帆前缘为 31.5 英尺，总帆面积为 389 平方英尺。历史数据库分析显示，该船的帆面积明显过大，其帆装配置超过了 76% 的同类帆船，这非常符合 Half Ton 的竞赛定位，但在顺风航行时需要船员保持高度专注的操作纪律。标准鳍龙骨型号的 PHRF 平均为 180，而作为 1 至 86 号船体建造的早期高桅版本则评分为 183。从第 87 艘船体开始，高桅型号换装了更深的长龙骨，并恢复到 180 的平均差点。理论船体速度为 6.24 节，计算极限速度接近 8.4 节，翻覆筛查比为 2.22，这意味着它无法获得参加大洋赛的资格。 (2)
舱内住宿与布局
在水线以下，Ranger 28 配备标准龙骨时吃水为 4.5 英尺，深度足以停靠在浅水码头，并且仅携带 13 加仑的淡水。16.5 的舒适度比比同类设计中仅有 21% 的船只更舒适，表明该船稳性强且反应迅速，而不是那种航行感柔和的巡航帆船。约 226 平方英尺的水下湿表面积和每英寸 715 磅的浸水率，描述了一个轻盈、灵敏的船体，能对载荷和船员移动做出明显的反应。
常见问题
已知局限是设计固有的，而非建造缺陷：翻覆筛查比限制了其参加离岸竞赛的资格，而低舒适度比证实了其在波涛汹涌的海况下具有扎实、运动感强的船体运动。浅淡水容量和轻排水量要求进行精细的重量管理，而不是表明存在材料缺陷。
翻新与所有权
为继续使用而进行翻新的船主会发现，Universal Atomic 4 30 马力汽油发动机是标准的船内机，这是那个时代简单且技术资料完善的动力系统。由于桅顶帆装配置过重，意味着应检查 82.8 英尺、5/16 英寸的升降索和 70 英尺的主帆缭绳等动索的使用年限，但在设计记录中并没有发现甲板或船体连接处存在特定型号的缺陷。
总结
Ranger 28 是一款专注的 Mull Half Ton 设计：轻量、帆面积大且速度快，在为期两年的时间里仅限量建造。它适合看重响应性而非远洋认证的竞赛型船主，其稀缺性使得一艘状态完好的船只非常值得仔细审视。
优点
- Gary Mull Half Ton 级别血统，130 艘的稀缺性
- 对于该长度而言，排水量轻且船宽宽敞
- 标准 PHRF 180，适合船队竞赛
缺点
- 翻覆筛查比限制了其参加海洋竞赛的资格
- 低舒适度比意味着航行颠簸感强
- 最小水容量仅为 13 加仑
