Ontwerp en constructie
De Cal 28 is een monohull van polyesterconstructie, grotendeels gebouwd van dat materiaal met een lichtgewicht karakter dat centraal stond voor haar vroege succes. Met een lengte over alles van 28 voet, een waterlijnlengte van 22,5 voet en een breedte van 9 voet heeft ze een waterverplaatsing van 6.000 pond en draagt ze 2.200 pond aan loden ballast, wat haar een stabiel, doelgericht profiel geeft zonder extra volume. Haar vaste vinkiel en intern gemonteerde vrijhangend roer waren geavanceerd voor de vroege jaren zestig; het originele model met verhoogd dek was een van een familie van Cal-rompen met verhoogd dek, waaronder de Cal 20, Cal 2-24 en Cal 25. De combinatie van licht gewicht, vinkiel en vrijhangend roer maakte haar tot het prototype voor de onderwatervorm van de bekendere Cal 40, in plaats van een afgeleide van oudere vormen voor toerjachten. (2)
Tuigage en bediening
Als toptuigage sloep heeft de Cal 28 een totaal zeiloppervlak van net geen 352 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 163,8 vierkante voet en een fok of genua van ongeveer 188 vierkante voet op een voorstevenhoek van 33 voet. Haar PHRF wedstrijdgemiddelde handicap van 183, met een smalle marge van 180 tot 186, plaatst haar onder de snelle kleine boten uit haar tijdperk. Die snelheid was geen toeval: toen ze werd geïntroduceerd, nam ze alle tegenstanders op sleeptouw en versloeg ze hen, en in haar vroege jaren domineerde ze de wedstrijdwereld volledig voordat het ontwerp uitgroeide tot een echte klassieke racer-cruiser. Een rompsnelheid van 6,36 knopen is eerlijk voor de waterlijn, en de lichte waterverplaatsing maakt haar responsief op trim zonder dat er een grote bemanning nodig is. (2)
Accommodatie
De Cal 28 werd ontworpen als een racer-cruiser en niet als een puur weekendboot. De capaciteit van 28 gallon aan drinkwater en de brandstoftank van 18 gallon weerspiegelen een bescheiden maar functionele proviandvoorziening voor toervaren. Af fabriek werd een Universal Atomic 4 benzinemotor met V-aandrijving aangeboden, wat hulpmotorenvermogen gaf zonder dat dit ten koste ging van de interieurindeling. De verhoogde dekconfiguratie, die ze deelt met haar kleinere Cal-zusjes, zorgt voor stahoogte en een gevoel van ruimte dat ongebruikelijk is voor een 28-voets boot uit die periode, hoewel de bronnen geen details verstrekken over het aantal slaapplaatsen of de interieurindeling. (2)
Refits en eigendom
Met slechts 347 gebouwde exemplaren en een ontwerp dat niet meer in productie is, is de Cal 28 vrij zeldzaam op de tweedehandsmarkt. Dit heeft invloed op zowel het bezit als de restauratie. Een erkende Canadese werf breidde de bekendheid van de naam uit, maar door het kleine totaal aantal is elk exemplaar een zeldzaamheid. Voor een eigenaar beloont de boot het zorgvuldig behouden van de originele Lapworth-romplogica in plaats van zware aanpassingen. (1)
Het oordeel
De Cal 28 geldt als een werkelijk invloedrijke kleine racer-cruiser: het eerste ontwerp van Lapworth met een vrijhangend roer, het prototype voor de radicale vinkiel van de Cal 40 en een boot die bij de lancering elke tijdgenoot versloeg. Ze is licht, snel en historisch belangrijk zonder groot of complex te zijn.
Pluspunten
- Pionierende vinkiel- en vrijhangend roerindeling van Lapworth
- Lichte, responsieve racer-cruiser met gedocumenteerde vroege dominantie
- Bescheiden tankcapaciteit voor toervaren en fabrieksoptie voor hulpmotor
Minpunten
- Beperkte productie maakt het vinden van een exemplaar lastiger dan voor veel vergelijkbare boten
- Oorspronkelijke benzinemotor in plaats van een moderne diesel
