Design a konstrukce
Cal 28 je jednotrupá plachetnice z laminátu, stavěná převážně z tohoto materiálu s lehkým charakterem, který byl klíčový pro její raný úspěch. S celkovou délkou 28 stop, délkou na vodorysce 22,5 stopy a šířkou 9 stop má hmotnost prázdné lodi 6 000 liber a nese olověnou zátěž o hmotnosti 2 200 liber, což jí dodává stabilní, cílevědomý profil bez zbytečné hmoty. Její pevný ploutvový kýl a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli byly na začátku šedesátých let pokrokové; původní verze s vyvýšenou palubou byla jednou z řady lodí Cal s vyvýšenou palubou, která zahrnovala modely Cal 20, Cal 2-24 a Cal 25. Kombinace nízké hmotnosti, ploutvového kýlu a kormidla zavěšeného na hřídeli z ní udělala prototyp podvodní části trupu slavnějšího modelu Cal 40, nikoli odvozeninu starších tvarů cestovních lodí. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má Cal 28 celkovou plochu plachet necelých 352 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 163,8 čtverečních stop a kosatku nebo genovu o ploše přibližně 188 čtverečních stop na předním trojúhelníku o délce 33 stop. Její průměrné závodní handicapové skóre PHRF 183 s úzkým rozmezím od 180 do 186 ji řadí mezi rychlé malé lodě své éry. Tato rychlost nebyla náhodou: při uvedení na trh porážela všechny soupeře a v prvních letech své existence zcela ovládla závodní svět, než se tento design vyvinul ve skutečný klasický cruiser-racer. Rychlost trupu 6,36 uzlu je na délku na vodorysce realistická a nízký výtlak zajišťuje citlivost lodi na trim bez nutnosti velké posádky. (2)
Ubytování
Cal 28 byla koncipována spíše jako racer-cruiser než jako čistě víkendová plachetnice. Její objem vodní nádrže 28 galonů (cca 113 litrů) a palivové nádrže 18 galonů (cca 68 litrů) odrážejí skromné, ale funkční zásoby pro plavbu. Z výroby byl nabízen benzínový motor Universal Atomic 4 s pohonem V-drive, který poskytoval pomocný pohon, aniž by výrazně narušoval uspořádání interiéru. Konfigurace se zvýšenou palubou, kterou sdílí s menšími sourozenci z řady Cal, přináší světlou výšku v kajutě a pocit prostornosti, což u 28stopé lodi z té doby nebylo obvyklé, ačkoli zdroje neuvádějí podrobnosti o počtu lůžek nebo vnitřním uspořádání. (2)
Refity a vlastnictví
S pouhými 347 postavenými kusy a konstrukcí, která již není v produkci, je Cal 28 poměrně vzácný na trhu, což ovlivňuje jak jeho pořízení, tak i renovaci. Licencovaná kanadská loděnice rozšířila dosah tohoto jména, ale kvůli malé celkové počtu má každý exemplář určitou hodnotu nedostatku. Pro majitele loď odměňuje spíše pečlivou ochranu původní logiky trupu od Lapwortha než těžké úpravy. (1)
Verdikt
Cal 28 představuje skutečně významnou malou závodně-turistickou plachetnici: byl to první návrh kormidla zavěšeného na hřídeli od Lapwortha, prototyp radikálního finkormidla u modelu Cal 40 a loď, která při svém uvedení na trh porazila všechny tehdejší současníky. Je lehká, rychlá a historicky významná, aniž by byla velká nebo složitá.
Klady
- Průkopnické uspořádání s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli od Lapworth
- Lehká, citlivá plachetnice typu racer-cruiser s doloženou ranou dominancí
- Skromná kapacita nádrží pro plavbu a tovární možnost pomocného motoru
Zápory
- Omezená produkce ztěžuje nalezení lodi ve srovnání s mnoha konkurenty
- Starší benzínový pomocný motor namísto moderního dieselu
