Tasarım ve İnşa
Cal 28, esas olarak bu malzemeden inşa edilmiş, fiberglas yapıda bir tek gövdelidir ve erken dönem başarısının merkezinde yer alan hafif karakteriyle öne çıkar. 28 fit tam boyu (LOA), 22,5 fit su hattı boyu (LWL) ve 9 fit genişliği ile 6.000 pound deplasmana sahip olan tekne, 2.200 pound kurşun balast taşır; bu da ona hacimli olmadan dengeli ve kararlı bir profil kazandırır. Sabit salması ve iç mekana monte edilmiş asma dümeni, altmışların başında gelişmiş teknolojilerdi; yükseltilmiş güverteli orijinal versiyon, Cal 20, Cal 2-24 ve Cal 25 modellerini de içeren yükseltilmiş güverteli Cal serisinin bir parçasıydı. Hafiflik, fin salma ve asma dümen kombinasyonu, onu daha ünlü Cal 40'ın su altı formunun prototipi yapmış, eski gezi teknesi gövde formlarından türemiş bir model olmasını engellemiştir. (2)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan Cal 28, 33 fitlik baş üçgen üzerinde, 163,8 fit karelik bir ana yelken ile yaklaşık 188 fit karelik bir flok veya cenova arasında paylaşılan 352 fit kareye yakın bir toplam yelken alanına sahiptir. 180 ila 186 arasındaki dar bantlı 183'lük PHRF yarış ortalaması handikapı, onu döneminin hızlı küçük tekneleri arasına sokar. Bu hız tesadüf değildi: Tanıtıldığı anda rakiplerini geride bırakarak hepsini geçti ve ilk yıllarında tasarım gerçek bir klasik yarış-gezi teknesine dönüşmeden önce yarış dünyasını tamamen domine etti. Su hattına göre hesaplanan 6,36 knotluk gövde hızı oldukça dürüsttür ve hafif deplasmanı, büyük bir mürettebat gerektirmeden yelken ayarlarına karşı hassasiyet sağlar. (2)
Konaklama
Cal 28, saf bir hafta sonu teknesi olmaktan ziyade bir yarış-gezi (racer-cruiser) olarak tasarlanmıştır; 28 galonluk tatlı su kapasitesi ve 18 galonluk yakıt tankı, mütevazı ama işlevsel bir gezi donanımını yansıtır. Fabrikada, konaklama düzenini fazla bozmadan yardımcı güç sağlayan V-drive sistemine sahip bir Universal Atomic 4 benzinli motor sunuluyordu. Daha küçük Cal kardeşleriyle paylaşılan yükseltilmiş güverte konfigürasyonu, dönemin 28 fitlik bir teknesinde sıra dışı olan bir iç yükseklik ve hacim hissi sunar; ancak kaynaklar ranza sayısını veya iç yerleşimi detaylandırmaktan kaçınmaktadır. (2)
Refit ve Sahiplik
Sadece 347 adet üretilmiş olması ve tasarımın artık üretimden kalkmış olması nedeniyle Cal 28, ikinci el piyasasında oldukça nadirdir; bu durum hem sahiplenme sürecini hem de restorasyonu şekillendirir. Lisanslı bir Kanada tersanesi bu ismin yayılmasını sağlamış olsa da, az sayıdaki üretim nedeniyle her bir örnek belirli bir nadirlik değerine sahiptir. Bir sahip için tekne, ağır modifikasyonlar yerine orijinal Lapworth gövde mantığının dikkatle korunmasını ödüllendirir. (1)
Karar
Cal 28, gerçekten de etkili bir küçük yarış-gezi teknesi olarak öne çıkar: Lapworth'un ilk asma dümen tasarımı, Cal 40'ın radikal pala tipi dümeninin prototipi ve lansmanında çağdaşlarının hepsini geride bırakan bir teknedir. Büyük veya karmaşık olmadan hafif, hızlı ve tarihsel açıdan önemli bir teknedir.
Avantajları
- Lapworth tarafından tasarlanan öncü salma ve asma dümen düzeni
- Belgelenmiş erken dönem hakimiyetiyle hafif ve tepkisel bir yarış-gezi teknesi
- Mütevazı gezi tank kapasitesi ve fabrika çıkışı yardımcı motor seçeneği
Dezavantajları
- Sınırlı üretim nedeniyle bir tane bulmak diğer birçok benzer tekneye göre daha zordur
- Modern dizel yerine dönemin benzinli yardımcı motoru
