设计与建造
Cal 28 是一款 28 英尺的单体船，采用实心玻璃钢建造，配有固定鳍龙骨和内部安装的悬挂舵。Lapworth 给它设计了 28.00 英尺的船体总长 (LOA)、22.50 英尺的水线长 (LWL) 和 9.00 英尺的船宽，这些比例使其牢牢地归入小型休闲龙骨船级别，而不会突破其定义。它的排水量为 6,000 磅，配有 2,200 磅的铅压舱，这一数据支持了适合平稳沿海航行而非远洋探险的压舱-排水量比。当时在 Jensen Marine 旗下建造的 Cal Yachts（自 20 世纪 50 年代末起 Bill Lapworth 就与其建立了合作关系）生产了这款 28，作为该品牌其他早期玻璃钢赛巡航帆船的同时代产物。 (1)
帆装与帆面积
Cal 28 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，前三角区高度为 33.00 英尺，底座长度为 11.40 英尺，配以主帆，其帆前缘弧长（luff）为 28.00 英尺，帆底弧长（foot）为 11.70 英尺。由此产生的帆面积总计为 351.90 平方英尺，分配在 163.80 平方英尺的主帆和 188.10 平方英尺的前帆或热那亚帆之间。对于一艘 6,000 磅的船体来说，这样的面积使其帆面积-排水量比 (SA/D) 表现得相当活跃。它在俱乐部比赛中的 PHRF 平均差点为 183，记录最高为 186，最低为 180，这使它处于同长度船只中表现中等偏上的水平，而其理论船体速度为 6.36 节，标志着其排水型速度的上限。 (1)
舱内住宿与水箱油箱容量
出厂规划赋予了 Cal 28 28 美制加仑的淡水容量和 18 美制加仑的燃油容量，支持无需频繁补给即可进行短途沿海巡航。原厂可选配一台带“V”型传动的 Universal Atomic 4 汽油发动机，反映了当时该尺寸船只普遍使用汽油辅助动力的规范，并为那些不满足于仅靠帆航行的船主提供了动力选择。标准龙骨带来的 4.50 英尺吃水深度使其能够轻松驶入浅水港口，同时保留了鳍龙骨剖面的侧向抓地力。 (1)
总结
Cal 28 是 Lapworth 20 世纪 60 年代初玻璃钢设计语言的典型代表：一款产量适中、配铅压载鳍龙骨的单桅纵帆船，共建造了 347 艘。它在俱乐部竞赛的差点规则适用性与实用的沿海巡航水箱容量之间取得了平衡。其加拿大特许建造版本略微扩大了二手船队的选择，而其记录在案的尺寸和帆装配置，使其成为想要一艘成熟、小尺寸单体船，同时又不想面对漫长生产周期带来的不确定性的水手的理想入门选择。
优点
- 由 C. William Lapworth 设计，由 Cal Yachts 建造，在 1963–1969 年间限量生产了 347 艘船体
- 实心玻璃钢船体，配铅压舱和固定鳍龙骨
- 桅顶索具单桅纵帆装，在 6,000 磅的船体上拥有近 352 平方英尺的帆面积
- 28 加仑的水箱容量和 18 加仑的燃油箱容量，适合沿海巡航
缺点
- 汽油辅助动力仅作为出厂选装配置，非标准配备
- 4.50 英尺的适中吃水限制了其远洋的多功能性
- PHRF 平均为 183，在同等长度的赛船中处于中等水平
