Design e Construção
O Cal 28 é um monocasco de construção em fibra de vidro, construído predominantemente com esse material e com um caráter leve que foi fundamental para o seu sucesso inicial. Com 28 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 22,5 pés e uma boca de 9 pés, desloca 6.000 libras e transporta 2.200 libras de lastro de chumbo, conferindo-lhe um perfil estável e determinado sem volume excessivo. A sua quilha de aleta fixa e o leme de pala montado internamente eram avançados para o início dos anos sessenta; o modelo original de convés elevado era um de uma família de Cals de convés elevado que incluía o Cal 20, o Cal 2-24 e o Cal 25. A combinação de peso leve, quilha de aleta e leme de pala tornou-o o protótipo da forma subaquática do mais famoso Cal 40, em vez de um derivado de formas de casco de cruzeiro mais antigas. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Cal 28 possui uma área vélica total de pouco menos de 352 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 163,8 pés quadrados e uma buja ou genoa de aproximadamente 188 pés quadrados num triângulo de proa de 33 pés. O seu handicap médio de regata PHRF de 183, com uma faixa estreita de 180 a 186, coloca-o entre os barcos pequenos e rápidos da sua época. Esse ritmo não foi por acaso: quando foi introduzido, superou todos os adversários e, nos seus primeiros anos, dominou completamente o mundo das regatas antes que o design amadurecesse para se tornar um verdadeiro clássico de cruzeiro-regata. Uma velocidade de casco de 6,36 nós é honesta para a linha de água, e o deslocamento leve torna-o reativo ao caimento sem exigir uma tripulação numerosa. (2)
Acomodações
O Cal 28 foi concebido como um veleiro de regata-cruzeiro e não como um puro barco de fim de semana; a sua capacidade de água doce de 28 galões e o depósito de combustível de 18 galões refletem uma provisão de cruzeiro modesta mas funcional. Um motor a gasolina Universal Atomic 4 com transmissão em V era oferecido de fábrica, fornecendo potência auxiliar sem invadir profundamente o plano de alojamento. A configuração de convés elevado, partilhada com os seus irmãos mais pequenos da gama Cal, proporciona um pé-direito e uma sensação de volume invulgar num veleiro de 28 pés daquela época, embora as fontes não detalhem o número de beliches ou a disposição interior. (2)
Refits e Propriedade
Com apenas 347 unidades construídas e o design já fora de produção, o Cal 28 é bastante raro em circulação, o que molda tanto a sua propriedade como o restauro. Um estaleiro canadiano licenciado alargou o alcance do nome, mas o pequeno total significa que qualquer exemplar carrega um certo grau de escassez. Para um proprietário, o barco recompensa a preservação cuidadosa da lógica original do casco Lapworth em vez de modificações pesadas. (1)
O Veredicto
O Cal 28 destaca-se como um pequeno veleiro de regata-cruzeiro genuinamente influente: o primeiro projeto de Lapworth com leme de pala, protótipo para a radicais quilha de aleta do Cal 40, e um barco que superou todos os seus contemporâneos aquando do seu lançamento. É leve, rápido e historicamente significativo, sem ser grande ou complexo.
Prós
- Design pioneiro de quilha de aleta e leme de pala por Lapworth
- Cruzeiro-regata leve e reativo com domínio documentado nos primeiros anos
- Capacidade moderada dos depósitos de cruzeiro e opção de motor auxiliar de fábrica
Contras
- Produção limitada torna mais difícil encontrar um exemplar do que muitos concorrentes
- Motor auxiliar a gasolina da época em vez de um motor diesel moderno
