设计与建造
Lostuzzi 在船体上的解决方案是一个相对轻量且坚固的壳体，具有强劲的线条和逐渐向船首升高的舷弧线，承载着 4.50 米的宽敞船宽和深水单舵。该船的结构网格在包括牵条（chainplates）和网格顶部在内的高应力区域使用了碳纤维，而主舱地板则设置在网格上方的铝制框架上，而不是直接粘接在网格上。Performance 版本使用乙烯基酯树脂而非环氧树脂建造，固定的复合材料船首斜桅内装有锚滚轮。宽阔、舒适的艉缘设有排水孔，可将水引导至船尾并排入大海，平坦的侧甲板为舵手提供了稳固的立足点。该设计与工程还允许对储物柜和家具进行模块化装配，这使得同一船体能够兼容三种龙骨选项、三种帆装配置、三种驾驶舱布局和三种建造材料选择。 (1)
帆装与操控
在 Portopiccolo 海湾进行了 4 至 13 节真风速下的测试，48P 展现了其 24.0 的帆面积-排水量比所预示的活泼性能特征。当至关重要的 Code 0 帆飞舞时，测试者在低至 4 到 5 节的风速下也能跑起来，而当微风短暂增至两位数时，船只的航速能达到 8.5 到 9 节。在 Code 帆下，她以 135 度夹角迎风航行，在 11 节的风速下仍能跑出 7 节的速度；而在仅使用前帆的情况下，在 9 到 11 节的风速下可保持 6.5 到 7 节的速度。巡航甲板布局配合自动转帆前帆，使其非常适合单人操作，舵轮与绞盘之间留有充足的空间，便于驾驶员坐到船首进行调帆。试航中一个令人困扰的注意事项是持续存在的迎风舵，Lostuzzi 怀疑这是由于测试配置下帆装倾角过大所致。此外，分体式后支索在驾驶员处于船首调帆位置时，还可能会挡住其头部。
舱内住宿
Nauta Design 设计的内装线条干净利落，通过多个舱顶和船体舷窗引入充足的光线。主舱的固定餐桌可容纳八人围坐，两侧的长椅床位也足够长，可以睡卧。标准版省去了专用的导航台，仅在右舷沙发后方使用了配电盘。右舷船舱有空间布置双人床位，并可独立进入第二个卫生间，该卫生间配有独立的淋浴、座椅和湿衣柜。在船首，得益于中央床位下方深邃的抽屉以及船体两侧高处的升高式储物柜，储物空间非常充裕。Performance 版本比其 Race 姐妹船获得了更大的 L 形厨房和更多的储物空间，不过厨房本身依然保持克制：一个带吊杆的大型树脂工作台面、一个双炉头炉灶，以及有限的锅碗瓢盆摆放空间。在驾驶舱中，长条长椅环绕着一个大型固定餐桌，但遵循了意大利的设计风格，靠背高度较低，除了防浪罩外，对坐在其中的人来说几乎没有其他保护。为了给艉舱增加舱内净高，驾驶舱的长椅储物柜被取消，仅保留了中央的船尾储物柜，其空间大到足以放下一艘充气小艇。
常见问题
支撑帆装的分体式后支索也侵入了舵手的个人空间，在站在舵轮前方进行调帆时会挡住卫生间，这对于一艘自身甲板布局恰恰鼓励这种姿势的船来说，是一个真正的麻烦。驾驶舱除了防浪罩外几乎没有提供任何保护，因此在非平静的海况下，船员坐着时毫无遮挡。厨房储物空间有限且仅限双炉头，这是标准设计固有的缺陷，对于期望在锚泊时进行正式用餐的主人来说是个遗憾。这些都不是结构性缺陷，但每一点都决定了这艘船的使用体验。 (1)
总结
Grand Soleil 48 Performance 是一款真正多功能的运动型巡航帆船，它凭借真实的布局和设备选择赢得了“变形金刚”的称号，而非营销噱头。对于其 25,353 磅的排水量而言，它在轻风中航行速度惊人，其模块化内部工程设计让买家无需定制建造即可量身打造船只。其妥协之处也是该类型船只的典型特征——驾驶舱保护有限、标准配置中的厨房偏向极简，以及后支索需要任何进行前帆调帆的人保持高度警惕。
优点
- 轻盈、坚固的船体，配有碳纤维加固的牵条和网格顶棚
- 通过 Code Zero 强大的轻风性能，可匹配 4-5 节的风速
- 模块化装配，为系列船提供了非同寻常的定制化体验
- Nauta 内装，主舱可容纳八人并配有长条沙发床位
缺点
- 分体式后支索在站立调帆时会干扰舵手视线
- 除防浪罩外，驾驶舱保护极差
- 标准厨房仅限两个炉头，锅具收纳空间不足
- 标准布局中无专用导航台
