设计与建造
Johnson 的双体船中心是一个设计师称之为 Deltapod 的中央圆舱部分，该设计旨在始终保持浸没状态，以破碎穿过两个主船体之间的波浪。Johnson 指出，该圆舱产生的尾流使桥楼甲板能够高于水面，同时仍能降低波浪冲击带来的不适感。除了驯服船体运动外，该圆舱还允许主舱地板下沉到比平坦的桥楼甲板更低的位置，而不会牺牲舱内净高，这在甲板下方带来了实实在在的空间增益。该船配备两个小龙骨，吃水仅为 2 英尺 6 英寸，排水量在 11,000 至 12,500 磅之间，型宽为 15 英尺，Packet Cat 35 是一个型宽大、浅吃水的平台，其 165 的排水量-长度比 (D/L) 标志着它是一款重型、空间导向的巡航帆船，而不是轻量级的飞艇。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead-sloop）衍生设计，将桅杆向后延伸以扩大前三角区并缩小主帆，从而将大面积的船首区域保留下来，用于承载安装在船首斜桅上的热那亚帆。前三角区本身并非传统意义上的桅顶配置，且主帆带有后缘圆弧（roach），与后支索重叠，这一细节虽然增加了懒人索（lazy-jack）操作的复杂性，但有利于增加帆面积。所有控制线均沿着舱顶向后引向驾驶舱，控帆索绞盘则排列在艉围板上，以便少人操作船员也能在遮蔽下轻松操控船只。在动力方面，两台 27 马力的淡水冷却柴油机让 boats.com 的评测员估计其最高速度接近 9 节，甚至可能达到 10 节。19.1 的帆面积-排水量比 (SA/D) 较为适中，证实了这是一艘稳重的巡航帆船，而非轻风冲刺型选手。 (1)
舱内住宿
舒适度和空间是明确的优先事项，布局为两对夫妇提供了两个几乎大小相等的独立船舱。左舷船舱与卫生间隔开以提供隐私，而右舷船舱则紧邻其专属卫生间，且两个卫生间均配有淋浴间。厨房宽敞，配有大型冰箱和用于将餐食递送到驾驶舱的送餐窗，餐桌可折叠靠在右舷舱壁上以清理主舱。在外部，巨大的驾驶舱可从每艘船尾部的登船平台直达阳台甲板高度，并通过开放式围板进入，而平坦的艏甲板则提供了一个宽阔的日光浴空间。
总结
Packet Cat 35 是一款设计精良的巡航双体船，它牺牲了绝对性能，换取了空间、浅吃水和在波涛汹涌海面上的柔和运动。Deltapod 是对桥楼甲板拍击现象的真正设计回应，而 2 英尺 6 英寸的双龙骨吃水则为那些无法进入的深吃水双体船开辟了浅滩探索区。住宿空间针对两对夫妇进行了平衡配置，甲板布局使驾驶舱内的航行易于掌控。其桅杆后置帆装、重叠艏斜板以及非桅顶前三角帆结构很不寻常，需要仔细控制船帆，而且适中的帆面积-排水量比意味着轻风中的推进速度会很慢。
优点
- Deltapod 减少了波浪冲击并释放了内部空间
- 浅吃水 2'6" 双龙骨设计，易于锚泊
- 均衡的双夫妇布局，配有独立卫生间和相邻卫生间
- 双台 27 马力柴油发动机，提供强劲的辅助动力
缺点
- 较低的帆面积-排水量比限制了轻风航行性能
- 主帆后缘重叠后支索使帆装操作变得复杂
