设计与建造
Nonsuch 30 是一款鳍龙骨、悬挂舵船，采用无支索的叉骨式猫帆装。其船体类型为中等长宽比的鳍龙骨，湿表面积小，并配有自立式半平衡悬挂舵。《Practical Sailor》杂志指出，其所有建造细节看起来都非常像 C&C 船厂的船只，鉴于 Hinterhoeller 曾担任该公司的总裁，这并不令人意外。船体和甲板均采用轻木夹芯结构，对饰面细节非常注重，且轻木夹芯船体建造质量高。船体和甲板通过通栓、丁基胶密封的连接处连接，并在顶部封有铝合金趾边条。外部铅制龙骨用不锈钢螺栓固定在单向玻璃纤维铺层肋板上。 (1)
由于帆装是无支索的，船体前部 6 英尺处设有坚固的舱壁以吸收桅杆受力，而桅杆本身则是通过将铸铝制的六边形母座固定在船体上来锁紧的。桅杆底部配有与之对应的六边形公头，通过不锈钢六角头固定螺钉与底座连接，同时穿过桅杆和铸铝甲板环的甲板级销钉提供了进一步的连接。
帆装与操控
无支索的叉骨式猫帆装正变得越来越受欢迎，在 Nonsuch 30 上，它让这艘船成为了测评员见过的最容易驾驶的船只之一。迎风换舷不需要大喊大叫、释放缭绳、转动舵柄、拉尾绳或调整帆角；船只可以安静地滑行约 85 度。所有帆的控制线均引回驾驶舱，叉骨帆装配有永久性懒人索（lazy jacks），帆像传统主帆一样进行折叠缩帆，并用一根“扼颈索”（choker）来控制前后叉骨帆的修剪，作为前缘拉索。
铝制桅杆非常柔软，在风力增强时，会从主帆中流失大量空气；在大约 10 节的风力下，顶部会向背风侧下垂约一英尺。这种灵活性使她免受猫帆船那种极度迎风舵的困扰，试航水手发现她在轻风到中风中表现得非常乖巧，舵感出奇地轻盈，稳性强，且能够在双手离开舵轮的情况下保持顺风航向。她的高干舷使其在靠泊时容易受到侧风的干扰。
舱内住宿
类似猫帆船的船体尺寸在极短的总长上实现了最大的船体容积，其水线长和船宽与现代 36 英尺巡航竞赛帆船大致相同。舱内空间令人眼前一亮，布局虽然独特但非常实用。最前端的 6 英尺内设有两个巨大的挂衣柜和大量储物空间。厨房位于船中部左舷，配有带烤箱的万向节式丙烷炉灶、一个隔热良好的带密封盖冰盒以及一个靠近中线且很深的洗手池；卫生间位于对面，艉部左右舷各设一个艉侧床位。右舷的标准床位为双人床，左舷为单人床，并配有独立的淋浴间。通过七个开启式舷窗、两个舱盖和两个 Dorade 窗（通风百叶窗），通风效果极佳。
驾驶舱宽敞且深，配有三个储物柜：左舷和右舷的深储物柜，以及一个可容纳两瓶 10 磅丙烷气瓶的后部冷藏舱。该船没有桥楼甲板，升降口几乎降至驾驶舱底板，比围板最低点低约三英尺。测评者认为，标准的白对白驾驶舱显得空旷刺眼，不够舒适；如果没有四英寸或更厚的坐垫，中等身高的人无法越过船舱向前眺望，因此标准驾驶舱不适合远洋使用。
常见问题
驾驶舱座椅和围板包含数量惊人的尖锐圆弧转角，且该处比船体其他任何部位都更容易出现胶衣裂纹。在驾驶舱储物柜内部，铝制舵扇的止动件边缘锋利，很容易划破排气管路。在水线以下，大多数通海阀件使用的是闸阀，而不是通海阀或球阀，并且在艉板底部的排水管和排气管上根本没有安装阀门。 (1)
翻新与所有权
Nonsuch 30 最初配备的是一台 23 马力的 Volvo MD 11C 帆驱传动柴油发动机；大约在船体编号 125 左右，安装方案改为使用新型 27 马力 Westerbeke 柴油机的更传统发动机和轴系布局。这两种发动机都能将船只驱动至船体速度。其天然适合单人操作的布局和温顺的帆装，使这些船只在该系列停产以来一直保持着稳定的巡航使用。 (1)
总结
Nonsuch 30 Classic 是一款极具个性、非传统的 30 英尺帆船，它牺牲了竞赛性能，换取了空间、简易性和沉稳的操控感。其轻木夹芯结构和源自 C&C 的细节处理体现了加拿大严肃建造者的水准，而无需固定索具的猫帆装则免去了少人操作时的繁琐。
优点
- 无支索 wishbone 猫帆装使迎风换舷和缩帆变得异常简单
- 猫帆船的船体比例在 30 英尺的船长上提供了 36 英尺级别的内装空间
- 在中等风力下稳性强、舵感轻盈且无迎风舵缺陷
- 原厂柴油机驱动可轻松达到 7.18 节的船体速度
缺点
- 在紧凑的圆弧处，驾驶舱围板容易在胶衣早期出现裂纹
- 猛烈的舵扇区停止动作可能会磨损驾驶舱储物箱的排气管路
- 舵阀和无阀艉部排水口是水线以下的薄弱环节
- 标准驾驶舱舒适度较差，未经改装不适合远洋航行
