设计任务书与意图
Contest 50 CS-2 专为要求苛刻的船东而建，他们寻求一款速度快、极度舒适且结构毫不妥协的过境航行者，旨在无需专业船员的情况下横渡大洋。将这艘帆船与大批量生产的竞争对手从根本上区分开来的，是其对 Lloyd’s Register 船体建造认证的坚守。每一个船体都是在 Lloyd's Register 验船师的直接监督下进行设计、工程研发和建造的，由于监管严苛且制造费用增加，很少有现代船厂会追求这一标准。该认证对船体玻璃钢铺层计划、舱壁连接以及龙骨与船体连接处有着极其严格的要求。在实际操作中，Lloyd’s 要求该船能够承受龙骨最底端相当于整船排水量三倍的搁浅冲击力。 (1, 2)
为了在不增加死重的情况下实现这一强度，船厂采用了其专有的真空灌注系统，将船体和甲板进行一次性灌注成型，以确保获得极高的玻纤树脂比。承受重载的结构点，包括龙骨肋板、牵条（chainplates）和舵杆，均使用真空灌注碳纤维进行加固。这种结构刚性消除了大批量生产的船体在迎浪航行时常见的呻吟、吱吱声和形变。
在甲板下方，Wetzels Brown Partners 摒弃了传统过境航行者历史上常有的阴暗、空洞的木作风格，转而采用明亮、现代的“公寓式”美学。内装采用质感丰富的定制饰面橡木、柚木或现代替代木材，辅以令人瞩目的橱柜、阻尼静音五金件以及可选的条纹木板墙。在样板制作阶段就融入了大量的声音与振动分析，从而实现了发动机舱的完全隔离，使得主舱和主套房即使在以巡航速度运行辅助发动机时也细微无声。 (3, 4)
变型与配置
Contest 采取了一条创新路线，开发了单一的 Judel/Vrolijk 船体线型，并提供两种完全不同的布局配置：中央驾驶舱的 50 CS-2 和后驾驶舱的 49CS。50 CS-2 是典型的远洋平台，将驾驶舱设置在船中部高处且不易受浪花拍打。这种布局优化了船体巨大的艉部区域，以容纳一个豪华的、与船同宽的主套房，配有首尾中线双人床位、挂衣柜以及带独立淋浴间的专用套房卫生间。 (1, 4)
标准的内部布局为三舱室。在桅杆前方，宾客可享受配有大型岛式双人床位的 VIP 客舱，以及右舷带上下铺床位的客舱，它们共用一个宽敞的前卫生间和独立淋浴间。对于那些注重实用性或与大家庭一起航行的船东，前部区域可以定制为第三个船舱或专门的工作间。 (4, 5)
在甲板上，中央驾驶舱设计将休闲座舱与航行工作区隔离开来。操舵站位于更靠后的位置，两侧设有保护性围板，可在恶劣天气下确保舵手的安全，而中央贯通通道则允许安全、无阻碍地向前移动到平整的艏甲板，而无需跨越驾驶舱长椅。 (5)
该帆船配置了吃水深度为 7.71 英尺的深吃水性能铅制球形龙骨，可提供极高的压舱比以最大化稳性。安装在自对中 Jefa 轴承上的完全平衡复合材料悬挂舵提供了敏锐的转向响应。在帆装方面，该船采用分段索具单桅纵帆船配置，标配阳极氧化铝桅杆，不过许多船东会选配碳纤维桅杆，以减轻高处重量并减少在离岸碎浪中的纵摇。
帆装性能与操控
Contest 50 CS-2 排水量为 50,485 磅，是一艘体量庞大的帆船，依靠其 209.37 的排水量-长度比 (D/L) 在波涛汹涌的海面上提供舒适且令人放心的运动姿态。该船体不会像超轻型性能赛船那样产生剧烈、颠簸的运动。相反，其 39.81 的舒适度比表明其运动非常缓和，这意味着船员在为期数天的漫长跨洋航行中承受的身体疲劳要少得多。
16.76 的帆面积-排水量比 (SA/D) 突出了设计合理的帆装配置。虽然它不是一款激进的轻风竞赛帆装，但该船拥有足够的帆面积，可以轻松滑过轻风区，特别是当利用液压或电动桅内卷收系统从一体式船首斜桅上轻松展开 Code Zero 帆或不对称大三角帆时。桅杆位置比老款车型更靠后，从而形成了更具多功能性的前三角区，可以轻松使用自动转帆前帆或用于恶劣天气的专用卡特支索帆。 (2, 6)
该船体的翻覆筛查比为 1.74，远低于 2.0 的保守离岸限制，强调了其固有的稳性和安全性。Judel/Vrolijk 船体线型将其 16 英尺的船宽一直延伸到船尾。这种宽阔的艉部水线面与深铅制球形龙骨相匹配，提供了巨大的初始稳性，允许帆船以非常平缓的横倾角航行。在航行中，单悬挂舵保持完全浸入水中，即使在承受重载时，齿轮齿条式 Jefa 操舵系统也能提供轻盈、精准的控制。 (5)
现代化与升级
Contest 50 CS-2 从最初的设计图纸阶段就旨在支持现代、环保的推进和辅助系统。标准传动系统配备了可靠的 110 马力共轨 Yanmar 柴油发动机。然而，Contest 是该尺寸级别中少数几家提供原厂工程设计全电动混合动力系统的顶尖船厂之一。该混合动力版本是与 Torqeedo 和 BMW 合作开发的，使用一个 50 kW 的 Deep Blue 电机，由高容量的 Deep Blue 40 锂离子电池驱动。该系统可以通过一个 20 kW 的直流备用发电机、内置的水力发电机以及甲板集成太阳能板进行充电。 (1, 4)
即使对于选择传统 Yanmar 柴油机的船东来说，升级电力基础设施也是一个受欢迎的选择。标准建造版本用电磁炉代替了丙烷炉灶，由一个庞大的 24 伏生活电池组供电。许多资深船东将标准服务电池组升级为总容量高达 600Ah 的磷酸铁锂 (LiFePO4) 系统，使他们能够在夜间锚泊时静音运行海水淡化器、洗烘一体机和冷暖逆变空调，而无需运行发电机。此外，传统的柚木甲板已在很大程度上被可持续、低维护的 Estec 复合合成甲板所取代，它不会像天然柚木那样遭受刷洗磨损、紧固件泄漏或吸收热量。 (1, 5, 6)
市场简析与经济性
由于 Contest 50 CS-2 是根据半定制订单限量年产的，这些帆船价格不菲，在公开的二手经纪市场上很少见。它们与 Hallberg-Rassy 和 Oyster 等品牌并列欧洲游艇建造的巅峰，交易价值极高。买家可以预期极其缓慢的折旧曲线。二手 Contest 帆船的市场竞争非常激烈，通常直接通过船厂专属的经纪部门进行管理，这意味着维护良好的船只售出速度极快。 (1, 2, 5, 6, 7)
从经济和维护的角度来看，50 CS-2 代表了一项非常安全的投资。严苛的 Lloyd's Register 认证保证了结构几乎不会发生退化，防止了经常困扰较轻的量产级船只的甲板夹芯腐烂或结构舱壁移位等问题。虽然海水淡化器、锂电池组或高端船帆等系统的翻新成本很高，但帆船的基础结构依然异常坚固，保护船东免受意外的结构维修费用。 (2)
总结
Contest 50 CS-2 是一款顶级的、工艺精湛的远洋过境航行者，专为希望在绝对安全、安静和奢华中横渡大洋的苛刻夫妻而设计。通过将 Lloyd's Register 认证的严苛结构与 Judel/Vrolijk 现代、顺滑的船体线条以及明亮、精致的内装相结合，Contest 创造了一艘在航行时操控感像小船，但在锚泊时感觉像超级游艇的帆船。这是一款投资级的巡航帆船，虽然价格昂贵，但提供了与之匹配的结构完整性和工程细节。 (2)
优点
- 拥有完整、持续的 Lloyd's Register 认证，带来无与伦比的结构安心。
- 得益于先进的带碳纤维加固的真空灌注船体，具有出色的船体刚度和极小的横倾角。
- 细微无声的内部空间，具有卓越的隔音和隔振效果。
- 专为容纳先进的全电动混合动力推进系统和高容量锂电池组而设计。
- 分离式驾驶舱布局，将航行控制动索与宾客休闲区隔离开来。 (1, 2, 4)
缺点
- 与 50 英尺级别的批量生产巡航帆船相比，入门级购买价格和二手经纪成本较高。
- 显着的干舷和高耸的水线以上船体产生了极大的受风面积，如果没有强大的船头和船尾推进器，在狭窄的码头靠泊可能会具有挑战性。
- 操舵站位于极靠后的位置，使舵手暴露在防浪罩保护罩之外的浪花和雨水中。
