设计与建造
40C 是一款 42 英尺 10 英寸船体总长（LOA）的单体船，排水量为 24,250 磅，在深舱底上承载着 8,050 磅的铅，为了增加空间，船宽 13 英尺 8½ 英寸一直延伸至船尾。船体采用手工铺设，并以 Divinycell 泡沫作为夹芯材料，但在铅龙骨连接处以及甲板、驾驶舱和升高式舱顶上安装硬件的地方，玻璃钢层压板均变厚为实心。船体提供三种甲板表面——防滑胶衣、聚氨酯仿柚木或真正的缅甸柚木——而两种粘合柚木选项避免了可能渗水的紧固件。配有柚木趾边条的正规护舷可将雨水引导至水线以下排出，从而避免船体产生条纹，一体式保护性护舷条则完善了迎风面的细节设计。双舵提供了完全的航行控制和安全性，舵手坐在略微升高的位置，位于宽阔的围板上，既便于前方瞭望，又保证了艉舱的舱内净高。尽管船体较小，但驾驶舱的尺寸与 44 型号一样大。 (2)
帆装与操控
这艘分段索具单桅纵帆船上没有需要照料的滑车，即使使用内风暴前帆也是如此，且略有重叠的前帆使迎风换舷变得轻松；自动转帆前帆为选配，甲板下卷帆器滚筒保持了艏甲板的整洁。分离式主桅支索和下侧支索简化了甲板上的移动和控帆索引导，同时拓宽了桅杆底部。标准的 1:48 后支索拉力点配置强劲，隐藏式控制线引向右舷围板处的绞盘。标准的三横撑 Seldén 桅杆搭载全帆骨主帆，而安纳波利斯展示船则展示了电动桅内卷收器、电动前帆卷收器和电动绞盘，用于驾驭 110% 的热那亚帆和 Code Zero 帆。Sittbrunnen 的测试船员发现其速度、迎风能力和抓水力超过了该船厂建造过的任何船只，并指出船体在破碎海浪中移动顺畅且无颠簸；Murphy 称其操舵感绝对神来之笔，而 Lewmar 棒系系统让一位挑剔的测试者能够通过舵轮感受到船只的运动。
舱内住宿
在甲板下方，40C 在主舱、艉舱和厨房方面的空间与 44 相当，而且比 40 Mk II 和 412 更多的六个船体舷窗让明亮、通风的空间充满光线。船主可以选择非洲花梨木或明亮的欧洲橡木，两者都具有水平纹理；本次评测的桃花心木版展示了豪华的软包座椅以及围绕折叠桌的 L 型长椅，左舷还配有扶手椅和鸡尾酒桌。艉舱床位标准配置为双人床位和一个被舒适座椅隔开的单人床位，或者选择带有长椅和梳妆台的宽敞首尾中线双人床位；两个尺寸合适的艉甲板储物柜适用于这两种版本。艏部设有一个双人床位和一个带淋浴的卫生间。两个适合航海的厨房设计避免了阻塞艉部通道：较大的选择增加了操作台、储物空间和前开门冰箱，而第二大选择则换回了更大的驾驶舱储物柜空间——更大的 Annapolis 版本牺牲了右舷储物舱以换取其优势。
装备与系统
迎风侧配置可能是传统的折叠式防浪罩，或者是坚固的硬顶防浪罩，两者均配有钢化玻璃舷窗、可开启的中部以及侧边把手；硬顶防浪罩在恶劣海况下不仅能提供抵御寒冷和阳光的长效遮蔽，还具有隔音效果。一台 60 马力的 Volvo Penta D2-60 位于船帆传动装置的船尾一侧，释放了升降口平台空间以容纳发电机，并为两台发动机提供了极佳的维护通道，同时隔音设计使航行中的噪音得以控制。电池组采用串联的 6 伏湿式 Trojan 电池组成 12 伏电池组，电量可放至 40%，锂电也是可选配置；船头和船尾推进器采用 24 伏电压。在船尾，一个小型平台或大型折叠式游泳梯可以满足游泳需求，而隐藏在甲板下的电动锚机则让船首保持整洁，上方是一个异常大的锚链舱，配有护舷架。
总结
Hallberg-Rassy 40C 是一款经得起时间考验的坚固帆船，它将 Frers 设计的活泼双舵船体与 44 级别的内装以及一个超出其长度限制的避风驾驶舱完美结合。CE A 类认证确保了无限制的远洋航行能力，而一次前往美国的 10,000 海里交付航行也让她保持着出厂时的崭新状态。
优点
- 水线更长，空间比其取代的 10 年前建造的 40 英尺帆船更大，拥有 44 英尺尺寸的驾驶舱和住宿空间
- 手工铺设泡沫夹芯船体，龙骨和甲板五金件采用实心层压板；胶合柚木甲板避免了穿透紧固件的使用
- 无需活动后支索；借助略有重叠的前帆和可选的自收前帆，迎风换舷非常轻松
- 双舵、极佳的操舵感和在破碎海况下活跃的抓地力（经同期测试验证）
- 极佳的通道设计，可轻松进入保温良好的发动机和发电机组空间；深邃且避风的驾驶舱
缺点
- 较大的厨房选项减少了右舷驾驶舱储物柜的容量
- 真实柚木和聚氨酯甲板选项需要严格的胶粘安装纪律；与全夹芯相比，实心层压硬件的安装会增加重量
