设计与建造
船体线型为干净的 IMS 型，线条流畅，船尾宽大，但 Jackett 并未走向极端的、带有干净流线和宽大船尾的 IMS 型船尾。非常圆弧状的船体断面以切线方式与首尾中线相交，适度的干舷外板外飘避免了外板过度膨胀。在 12 英尺 4 英寸的总船宽内，水线处型宽达到 10 英尺，而舷弧线的最低点出人意料地靠后，大约在第 7.75 节，赋予了甲板独特的轮廓。在水线以上，甲板呈柔和、雕塑般的形状，看起来阻力较低，而不是平板式的侧面。在结构上，该船采用实心玻璃钢船体和甲板，并配有铅压舱；鳍龙骨版本在 15,200 磅的排水量下承载了 6,500 磅的铅；Scheel 龙骨选项则增加了 500 磅的压舱，总重达到 7,000 磅。买家可以在 6 英尺 10 英寸的鳍龙骨和 4 英尺 9 英寸的 Scheel 龙骨之间进行选择——让船主在极限吃水与浅水巡航之间做出权衡。 (1)
帆装与操控
在船首部分，372 采用桅顶索具单桅纵帆装，配有双撑臂和斜拉索（babystay），Jackett 在桅杆上预留了大约 4 英寸的预弯曲量，使整个帆装的预弯曲量达到约 4 英寸。舵为椭圆形，前方没有舵跟支撑（skeglet），这种配置更注重快速响应而非冗余保护。在 15,200 磅的排水量下，其帆面积为 672.5 平方英尺，SA/D 达到 17.53，D/L 为 232——这些数据将其归入活泼的巡航竞赛帆船行列，而不是重排水量阵营。干净的船尾线条和宽大的船宽表明，这艘船在偏顺风航行时能够很好地承载动力，而不会像一些更激进截面设计的船那样产生船尾沉重的倾向。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Jackett 将前驾驶舱围板包裹起来，以增加一点座椅长度，并在卫生间和后舱中增加了可用净高。后舱的围板将驾驶舱围板环绕至驾驶舱的前端。主舱中的斜向舱壁扩大了可用空间，或者至少给人一种空间变大的感觉，这一设计避免了主舱显得局促。厨房环绕着发动机箱布置，将烹饪和机械空间整合在一边。在船尾，艉舱设有一个宽达 6 英尺 4 英寸的宽敞双人床位，并配有书桌和挂衣柜——这是一个堪比大尺寸船只的独立船主舱。 (1)
发动机与油水箱容量
一台额定功率为 34 马力的 Yanmar 3HM 3FE 辅助发动机驱动单螺旋桨，该船携带 43 加仑柴油和 90 加仑水。这些容量支持长时间的沿海巡航，而无需像小油箱船只那样频繁寻找加油码头。
总结
Tartan 372 是 Jackett 成熟的 Tartan 设计时期的一款深思熟虑之作：采用 IMS 风格的船体，提供两种龙骨选择，配有预弯双撑臂帆装，并通过倾斜舱壁和包裹式围板使内装空间感觉比 37 英尺更大。仅建造了 60 艘，意味着拥有一个规模虽小但凝聚力强的船队，而浅吃水 Scheel 版本则拓宽了其航行范围。
优点
- IMS 型船体，具有宽阔的船尾部分和流畅的线条
- 可选配 6'10" 的鳍龙骨或带额外压舱的 4'9" Scheel 龙骨
- 倾斜式舱壁和包裹式围板增强了舱内空间感
- 带储物空间的 6'4" 大型艉侧床位舱
缺点
- 椭圆舵缺乏舵跟支撑保护
- 仅建造了六十艘，限制了配件共享的船队规模
