设计与建造
正如建造记录所示，Rode 的船体和甲板均采用实心玻璃钢模塑而成，压舱龙骨为铁制——这种简单、易于修复的组合将这艘 35 帆船牢牢锚定在其所属的时代。在内部，木工采用柚木，这是该品牌同时代船只的传统选择。38% 的压舱比和 11.9 英尺的船宽配合 35.8 英尺的总长，使其拥有 2.95 的长宽比（L/B），这是一个宽大、注重空间的船体，但同时也保持了 241 的排水量-长度比 (D/L)，该数据在设计记录中被归类为“中等竞赛型”帆船。该船排水量约为 16,000 磅，配有近 6,000 磅的铁制压舱，其在水中的湿表面积约为 387 平方英尺，而接近 1,259 磅/英寸的浸水率则表明了其承载负荷的稳定性。 (1)
帆装与性能
Granada 35 是一款桅顶索具单桅纵帆船，根据当时的数据估算，其静索和动索显示主帆缭绳长度接近 88 英尺，前帆和热那亚帆的缭绳长度各约为 35 英尺，所有钢缆的直径均在 14 毫米左右——这种帆装专为全热那亚帆配置而设计，具有精湛的控制力。其理论船体速度为 7.4 节，相对速度性能指数为 66，处于中等水平，符合中度竞赛帆船的分类。1.88 的翻覆筛查比以及 25.6 到 28.8 之间的舒适度比，表明该船非常适合远洋航行，同时在波涛汹涌的海况下仍能提供可忍受的运动姿态。 (1)
舱内住宿
内装采用柚木饰面，符合该级别船只的当时标准。可查阅的建造记录除了材料说明外，并未详细列出床位数量或船舱布局，但船宽和排水量数据支持其拥有宽敞的三舱布局，这与 80 年代初 35 英尺的丹麦巡航帆船一致。
常见问题
铁龙骨需要像那个时代任何铁压舱船只一样，对杂散电流腐蚀或涂层破损保持常规警惕，但没有任何事实表明其存在模具、龙骨连接处或甲板与船体连接处的系统性缺陷。
翻新与持有成本
购买 Granada 35 的船主应该做好迎接一艘拥有 40 年历史的实心玻璃钢丹麦帆船常见翻新项目的准备：Volvo Penta 柴油发动机的维护保养、索具检查以及柚木内装的养护。该船建造时提供了不同的龙骨选择，因此验船师应确认特定船体所采用的吃水和剖面，因为这既关系到搁浅净空高度，也关系到二手转售时的对比评估。 (1)
总结
Granada 35 是一款设计连贯的 20 世纪 80 年代初期丹麦巡航竞赛帆船：坚固的玻璃钢结构、宽敞的柚木内装，以及适合常规轻风帆的桅顶帆装。其适度的竞赛参数和可接受的翻覆筛查比，使其成为那些看重扎实建造工艺而非奇特夹层芯材的航海者的理想沿海和离岸选择。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配铁压载龙骨
- 柚木内装，符合那个时期的丹麦工艺水准
- 1.88 的翻覆筛查比和接近 28 的舒适度比，支持远洋航行
缺点
- 铁龙骨需要警惕腐蚀，而夹芯龙骨设计则无需此虑
