Gozzard 36 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

1980 öncesinde her Gozzard tasarımı geleneksel bir tam salma üzerine inşa edilmişti; ancak 1980'lerin ortalarına gelindiğinde firma, Ted Brewer tarafından ilk çizilen modifiye bir salma formu olan Brewer Bit'i benimseyerek su altı yapısını geliştirdi. 36 modelinde bu yapı, Gozzard'ın 5 fitin altında su çekimi sunan "modifiye 4 fitlik salma" olarak adlandırdığı bir form haline geldi. Bu salma, skegli dümen palası ile stabiliteyi korumak için bolca balast sağlayan harici kurşun bir salma ile eşleştirildi. Gövde, gövde geçiş elemanlarının hemen etrafındaki alanlar hariç, balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Bu inşa seçeneği, panel sertliğini yüksek tutarken, su sızması en çok zarar verebilecek yerlerde masif laminat kullanılmasını sağlar. Dönemin inceleme yazıları, üretim süreci boyunca kalite standartlarının mükemmel seviyede sabit kaldığını ve teknenin sağlam yapısıyla ilgili hiçbir büyük sorun rapor edilmediğini belirtir. Üretimin 15 yılı boyunca tasarıma çeşitli değişiklikler yapıldı; zengin donanımlı iç yerleşim planları, motor konumu ve göreceli beygir gücü, serinin devamıyla birlikte evrim geçirdi. (1)

Arma ve Kullanım

36, 50 fitin altında bir direğe ve 1.000 fit kareye kadar yelken alanına sahip bir kotradır; 12 fitlik genişliği ise daha güvenli yelken kullanımı için geniş yan güverteler sunar, ancak baş yelken işlerinin çoğunu çift sarma sistemi üstlenir. Havuzluk o kadar geniştir ki Gozzard, dümen dolabının hemen önüne masa, ayak dayama ve vinçler ile ana yelken iskota arabası için bir platform görevi gören kutu benzeri bir ada tipi pod yerleştirmiştir. Tekne sahipleri, teknenin kolayca yürütüldüğünü ve pervanenin korunmasını sağlarken su çekimini düşük tutan gövde yapısı sayesinde iki tekne boyunda bir dönüş yapabileceğini belirtmektedir. Uzun süreli bir tekne sahibi, onu bazı tekneler kadar dar açıyla orsa çıkamasa da Cabo Ricos ve Island Packet modelleriyle kolayca yarışabilecek bir tekne olarak tanımlamıştır. Standart 46 beygir gücündeki Westerbeke dizel motorla 7 knot hızı oldukça rahat bir şekilde yakalar; Kiwi pervane ile donatıldığında ise 1.500 devir/dakika hızda 7 knot seyreder.

Konaklama

İç mekan, kendi boyundaki gezi tekneleri arasında bile sıra dışıdır. Hareketli perdeler ve çok amaçlı donanımlar sayesinde kamara yeniden yapılandırılabilir; Gozzard, baş tarafta sabit bir pruva V kamarası ödününe gitmeden, birleştirildiğinde ortada çift kişilik bir yatak oluşturan iki adet salon koltuğu tasarlamıştır. Kuzinede fırınlı iki gözlü ocak, derin paslanmaz çelik evye, geniş tezgah ve üst saklama dolapları bulunur. Ayrıca bir harita masası, büyük bir kıç ranzası ve ayrı bir duş kabini olan bir tuvalet/banyo mevcuttur — bu sonuncusu 36 fitlik demirlemeli teknelerde pek yaygın değildir. Vernikli ahşap panellerle süslenmiş iki adet kelebek kapak zarif bir dokunuş katarken, düşük fribord teknenin bir rıhtımdan veya botla kolayca binebilmesini sağlar. Geniş baş korkuluk ağır demirleri taşıyabilecek kapasitededir ve katlanabilir kıç kapak, merdiveniyle birlikte yüzme platformu görevi de görür. (1)

Motor Evrimi

Seri boyunca güç önemli ölçüde değişti. 1 ve 3 numaralı gövdelerde 33 beygirlik Westerbeke dizel motorlar bulunuyordu; sonraki kırk tekne standart 46 beygirlik veya isteğe bağlı 52 beygirlik motorları aldı ve 52 numaralı gövdeden sonra 63 beygirlik motor standart hale geldi. Tekne sahipleri, 52 beygirlik motorun 6 ila 7 knot hızda ekonomik bir seyir sağladığını ve dalgalara karşı başarıyla ilerlemek için yeterli güce sahip olduğunu belirtiyor; bu da teknenin hem yelken altında hem de yardımcı motorla zorlu koşulları kolayca yönetebilme yeteneğini doğruluyor.

Bilinen Sorunlar

Birkaç servis ömrü şikayeti dikkate değerdir. Bazı sahipler, demirde yelken kullanımını ve sosyal konforu kolaylaştıran genişliğin bir sonucu olarak havuzluğun çok geniş olabileceğinden ve su aldığında tahliyesinin yavaş olabileceğinden şikayet etmektedir. Diğerleri ise yapısal bir kusurdan ziyade tekrarlayan bir bakım yükü olan bol miktardaki tik ağacının verniklenmesini takip etmenin zorluğundan bahsetmektedir. Balsa dolgulu gövde, gövde geçişleri etrafında dikkat gerektirir; çünkü bu masif laminat kenarlardaki herhangi bir sızdırmazlık malzemesi hatası, suyun çevredeki dolgu malzemesine girmesine neden olabilir.

Karar

Gozzard 36, yarış keskinliğinden ödün vererek sürekli yaşam konforu ve gerçekten uyarlanabilir bir iç mekan sunan, özenle tasarlanmış bir açık deniz cutter'idir. Modifiye edilmiş Brewer Bit salması, kurşun balastı ve skegli dümeni güven veren bir stabilite sağlarken, gelişen motor seçenekleri sonraki gövdelerin daha kararlı bir şekilde seyretmesine olanak tanır. Bu tekne, orsa açısından ziyade inşa kalitesine ve esnek alana değer veren bir gezi çifti tarafından en iyi şekilde takdir edilecektir.

Avantajları