设计与建造
Arcona 380 展现了现代欧洲风格的轮廓，具有极小的舷弧以及垂直的船首和船尾。其龙骨结构围绕一个球头设计，该球头连接在沿船体纵向延伸的镀锌钢梁上，并用玻璃钢固化到位以吸收锚泊时的动态载荷。其周围的结构非常扎实：直到牵条（chainplate）的整个区域都用单向玻璃纤维进行了加强，其余大部分船体采用 Divinycell 夹芯，舱壁直接层压到甲板和船体上，而不是嵌入内衬中。后期的 385 向前延续了相同的理念，以镀锌钢制底座为核心，承担所有帆装、桅杆和龙骨载荷，确保了船只坚固、稳性强且对锚泊响应灵敏，其铺层采用了 20mm Divinycell 泡沫芯材并配合真空灌注工艺。Arcona 选择将重量集中在中部，而不是将水箱和储物空间推向两端，这体现了其“性能第一”的设计初衷。 (1)
帆装与操控
在 380 上，侧支索位于舷外栏杆上，而较短的热那亚帆滑轨则深陷内侧，这使得迎风换舷夹角窄至 32 度。用于热那亚帆的主绞盘和用于球帆的副绞盘安装在驾驶舱围板上，而两个舱顶绞盘则负责升降索和船帆控制。驾驶舱滑轨车控制主帆缭绳，测试者指出，在顺风换舷时，缭绳可能会缠住未注意的船员。《Yachting Monthly》的试航水手发现，380 在迎风航行时非常抢风，其结构刚性和压舱分布使其在其他船只已缩帆锚泊时仍能保持全帆航行；在偏顺风航段，它滑行优雅，并在舵手的全力掌控下加速。该杂志称，对于真正热爱航海的人来说，她是性能巡航帆船中的标杆，但鉴于其随时可用的动力，她并不适合初学者。 (1)
舱内布局
380 的标准布局为艏部 V 形床位、两个艉舱，以及一个配有可容纳六人就餐的双叶餐桌和内置酒水柜的主舱；海图桌可向后折叠，将右舷长椅转换为 6 英尺 6 英寸的床位，最大舱内净高为 6 英尺 3 英寸。双舱版本则将第二个艉舱改为独立淋浴间，并提供了明显更多的储物空间。385 标准版采用三舱布局，并可选配双舱带独立淋浴间的配置，其宽敞的主舱可充分利用 3.8 米的船宽，非常适合招待客人，配有宽阔的侧甲板和宽敞的驾驶舱。试航者称赞 380 的 L 型厨房是收纳和通风俱佳的优秀范例，但也指出其储物空间有限，仅局限于外侧储物柜和舱底板下狭窄的空间，并且注意到艉舱有些拥挤。385 更大的船体和升高式舱顶舷窗带来了更多自然光进入舱内，其开放式艉板引入了更多舱内光线，同时提供了易于取用的后舱储物空间。
船载设备及驾驶舱
两个型号均倾向于双舵轮配置——385 配备碳纤维舵轮，380 则安装在带角度的舵轮基座上，每个基座旁配有海图绘图仪显示屏——此外，385 在升降口上方增加了一个更大的仪表板，以容纳更多的操舵仪表。380 的防浪罩可向下折叠，融入环绕舱盖的升高式围板，一条简单的通道通向配有梯子的游泳平台；而 380 的艉板中部是敞开的，并向下延伸至游泳平台，这一设计在 385 上已标准化为开放式艉板。380 的锚机和前滚轮属于选装配置，丙烷气瓶则收纳在船首的锚链舱内。
常见注意事项
当时评测中最突出的主题是其性格：Catalina 380 是一款设计精美、工艺精湛的运动巡航帆船，拥有充沛的动力且易于被熟悉该船的人掌控，但可能会让新手望而却步，此外主帆缭绳滑轨的几何结构在迎风换舷时需要引起注意。储物空间是反复出现的实际缺陷——标准的三舱版 380 存储有限，只有订购双舱版本才能解决。
总结
Arcona 380 和 385 是来自瑞典船厂、具有鲜明设计风格的高性能巡航帆船：中心重量结构、坚固的玻璃钢钢制主骨架，以及能让积极操控的航海者获得愉悦反馈的舵感。在已经有航行经验的夫妻或船员手中，它们是最快且最沉稳的，其舱内居住空间的妥协偏向于轻量化和速度，而非空间容量。
优点
- 坚硬、响应灵敏的船体，配有玻璃钢钢龙骨梁和 Divinycell 夹芯结构
- 狭窄的迎风换舷角度，作为一艘 37 英尺的帆船拥有极佳的迎风速度
- 385 拥有充足的自然采光和开放式艉板带来的实用性
- 来自 Stefan Qviberg 的强劲性能巡航帆船血统
缺点
- 标准三舱布局的储物空间有限
- 考虑到可用的动力，对新手船主不够宽容
- 主帆缭绳滑轨在迎风换舷时可能会绊倒未注意的船员
