设计与建造
在 Hanseyachts 的所有权下，Dehler 38 系列逐渐摆脱了较旧的层压单体船体与甲板连接方式，转向胶粘和螺栓连接的连接处。而 SQ 本身则是采用真空注入工艺，使用轻木夹芯和乙烯基酯树脂锚材进行夹层铺层建造的。层压舱壁、GRP 肋板支撑以及粘合式甲板-船体连接完善了其结构。在一位测试者的眼中，甲板布局在竞赛效率上略有倾斜，但船厂自己的设计团队布置的内装仍具有巡航帆船的定位。更大的舷窗、上层建筑中多出的两个有机玻璃楔形窗以及经过改良的表面，使主舱明显比早期版本更加明亮通透，同时主舱壁和湿电池舱隔断均采用 Skai 帆布饰面，并配有细密的横向缝线软包。 (2)
帆装与操控
SQ 的标志性特征是其方头主帆（squaretop），通过斜向的头部帆骨增加了大约 5 平方米的帆面积。根据 YACHT 报道的 ORC 测量数据，与传统尖头主帆相比，它每海里平均节省了 28 秒的时间。为了承载如此宽的头部帆而不使帆装过载，船厂将横撑角度从 23 度扩大到 27 度，并将前帆向后移动了 25 厘米，简化了后支索系统，使艉支索仅作为微调辅助而非结构支撑。方头版本需要在艉板处使用双根 1:2 滑车组的飞人后支索，其前驱车型则使用杠杆夹和翻板滑车，以便可以从主帆缭绳或热那亚帆绞盘进行操作。标准分数单桅帆船的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 20.85，方头版本则为 23.23。单个深插板舵和双舵轮提供了直接、舒适的操舵感，在约 10 节的真风速下即可产生可用的压强，测试者发现即使单人操作也易于掌控。 (2)
舱内住宿
买家可以在右舷的单侧艉舱，或左右舷对称的双艉舱之间进行选择，后者需要穿过卫生间才能到达左舷船员的床位。船首是一个双人床位，睡卧区略微向船尾靠拢，以腾出下方放置服务电池的空间。标准布局省去了导航桌，转而采用两个船舱和一个大型左舷储物柜，不过也可以选择加装固定或滑动式桌椅来打造一个小型餐桌区；或者，导航台可以朝向左舷的船尾，并将长椅作为座椅使用，或者直接取消导航台以换取超长的长椅。木饰面采用柚木、橡木或红木，搭配金合欢木、胡桃木或条纹地板，浴室门可以完全封闭整个湿区。 (1)
常见问题
胖头帆装的后支索前导索与 Gennaker 帆装备共享甲板空间：YACHT 指出，夹紧杆会与偏转受力 Gennaker 帆缭绳的滑车发生碰撞，船厂正在解决这一冲突。在左舷，后绞盘显示为逆时针缠绕（与右舷惯例相反），在评估系统操作时，这是一个值得与实际甲板核对的细节。 (2)
翻新与所有权
船厂的标准配置包括折叠螺旋桨、船首斜桅、弹簧夹绳器、柚木驾驶舱地板、锚机、160 Ah AGM 电池以及折叠式舵员脚踏板——这些面积约为 70 x 40 厘米的踏板可以从底部箱盖处折叠起来，让舵手以 15 到 20 度的倾斜角度站立，几乎不会感到疲劳。SQ 版本对游泳梯、驾驶舱储物和通风系统都进行了重新设计。迄今为止，大约一半的 SQ 客户选择了平头版（fathead），因此二手船上的帆装应被视为一种深思熟虑的选择，而不是异常现象。
总结
Dehler 38 SQ 是一款超越了 2013 年 Dehler 38 的性能巡航帆船，它牺牲了一些常规巡航配置，换来了一个能真正根据 ORC 数据加速船体的方头帆装，同时保留了宽敞、容积巨大的甲板和主舱，使这个平台非常宜居。其建造和布局显示出船厂对舵手的用心，配备了双舵轮、前侧滑车和折叠脚踏板。通过卫生间进入左舷艉部的通道，以及方头帆装上 Gennaker 帆缭绳的碰撞问题，是买家在权衡时需要考虑的妥协之处。
优点
- 正方头主帆比针头帆装多提供 28 秒/牛·米的稳定速度优势
- 真空灌注巴沙木芯乙烯基酯结构，配粘接式甲板与船体
- 轻盈、采光良好的主舱，配有灵活的导航台或长椅选择
- 双舵轮、深舵叶操舵系统，反馈直接且便于单人操作
缺点
- 双艉侧舱布局迫使需通过卫生间进入左舷船舱
- 胶头后支索前导索与受力状态下 Gennaker 帆缭绳的偏转滑车发生碰撞
- 左舷艉部绞盘显示的缠绕方向与右舷惯例相反
