Design a konstrukce
Pod vedením Hanseyachts se řada Dehler 38 odklonila od staršího laminovaného monokokového spoje trupu a paluby k lepenému a šroubovanému spoji. Samotný SQ je stavěn vakuovou infuzí s sendvičovým laminátem s balzovým jádrem a základem z vinylesterové pryskyřice. Konstrukci doplňují laminátové přepážky, laminátová podlahovka a lepená paluba k trupu. Podle jednoho z testérů se uspořádání paluby mírně naklání k závodní efektivitě, avšak vlastní konstrukční tým loděnice navrhl interiér, který stále působí jako kotva pro cestovní plavbu. Větší okna v trupu, dvě další perspexové klínové panely v nástavbě a upravené povrchy činí salón znatelně světlejším než u dřívějších verzí. Hlavní přepážka a oddělení mokré komory jsou dokončeny v lícovém laminátu Skai s tenkým čalouněním s příčnými švy. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Charakteristickým znakem plachetnice SQ je její squaretop neboli fathead hlavní plachta, která díky diagonálnímu spodnímu líku přidává přibližně pět metrů čtverečních plochy a podle ORC měření uvedeného v časopise YACHT poskytuje průměrných 28 sekund na námořní míli oproti konvenčnímu pinhead oplachtění. Aby loděnice unesla tak širokou hlavu plachty bez přetížení takeláže, zvětšila úhel sálingů ze 23 na 27 stupňů a posunula kosatky o 25 centimetrů dozadu. Tím se zmenšil systém zadního stěhu, takže záďové stěhy slouží pouze k trimování a nejsou strukturálními prvky. Fathead verze vyžaduje dvojité létající zadní stěhy s 1:2 kladkami na zrcadle lodi, jejich předchůdci využívají pákové svorky a otočné kladky, takže s nimi lze pracovat buď z hlavních otěží, nebo z vinšen genovy. Standardní zlomkový sloop má poměr SA/D 20,85, verze square-top 23,23. Jediné hluboké kormidlo s listem a dvě kormidelní kola poskytují přímé, příjemné ovládání, které vyvine použitelný tlak již při asi 10 uzlech skutečného větru, a testéři shledali loď snadno ovladatelnou i v jedné osobě. (2)
Ubytování
Kupující si mohou vybrat mezi jednou záďovou kajutou na pravoboku nebo dvojitými záďovými kajutami na levoboku a pravoboku, přičemž do druhé varianty je nutné procházet lodním záchodem. Vpředu se nachází dvoulůžko, přičemž spací prostor je posunut dozadu, aby se uvolnilo místo pro servisní baterie pod ním. Standardní uspořádání vynechává navigační stůl ve prospěch dvou kajut a velké skříně na levoboku, i když možnost pevného nebo posuvného stolu umožňuje vytvořit malou jídelnu; alternativně může být navigační stanoviště otočeno dozadu na levobok s využitím sedačky jako sedadla, nebo může být odstraněno ve prospěch extrémně dlouhé sedačky. Dřevěné obložení pokrývá teak, dub nebo mahagon s podlahou z akácie, vlašského ořechu nebo pruhovaného dřeva a dveře koupelny dokážou uzavřít celou mokrou komoru. (1)
Známé problémy
Přední části zadního stěhu fathead rigu sdílejí palubní prostor s kováním pro genaker: YACHT zaznamenal, že páka svorky naráží na kladku, která odklání zatíženou otěž genakeru, a loděnice tento konflikt řešila. Na levoboku jsou zadní vinšny znázorněny navinuté proti směru hodinových ručiček, což je v rozporu se zvyklostí pravobočního uspořádání; tuto skutečnost je dobré při kontrole systémů prověřit v reálném uspořádání paluby. (2)
Refity a vlastnictví
Standardní výbava z loděnice zahrnuje skládací lodní šroub, čelen, pružinové zásek, teakovou podlahu kokpitu, kotevní vrátek, 160Ah AGM baterie a skládací nožní opěrky pro kormidelníka — plochy o rozměrech přibližně 70 krát 40 centimetrů, které se skládají ze vík podlahové skříně a umožňují kormidelníkovi stát v úhlu 15 až 20 stupňů s minimální únavou. Koupací žebřík, úložné prostory v kokpitu a větrání byly u verze SQ kompletně revidovány. Zatímco asi polovina zákazníků SQ se dosud rozhodla pro verzi s plnou střechou (fathead), tak u použité lodi by mělo být oplachtění chápáno jako záměrná volba spíše než jako výjimka.
Verdikt
Dehler 38 SQ je považován za výkonnější cruiser posunující se o krok za model Dehler 38 z roku 2013. Mění některé konvenční prvky pro cruising za squaretop takeláž, která podle dat ORC skutečně zrychluje trup, přičemž si zachovává širokou, prostornou palubu a salón, díky nimž je tato platforma obyvatelná. Jeho konstrukce a uspořádání ukazují, že loděnice myslela na kormidelníka – s dvojitými kormidelními koly, předním otěžovým vozíkem a skládacími podnožemi. Přístup z levoboku kolem toalety a tření otěží genakeru na typu fathead jsou kompromisy, které by měl kupující zvážit.
Klady
- Hlavní plachta s ráhnem (squaretop) přináší měřitelný zisk rychlosti o 28 sekund/Nm oproti takeláži typu pinhead
- Konstrukce z vakuově infuzovaného balsového jádra s vinylesterovou vrstvou a laminovanou palubou s trupem
- Světlý, dobře osvětlený salón s flexibilními možnostmi uspořádání navigačního stanoviště nebo pohovky
- Dvojkolové kormidlo s hlubokými listy popsané jako přímé a snadno ovladatelné jednou osobou
Zápory
- Uspořádání se dvěma záďovými kajutami nutí přístup do levé kajuty přes lodní záchod
- Přední stěhy fathead backstay se střetávají s vyklonovacím blokem otěží genakeru pod zatížením
- Levé zadní vinšny jsou na obrázku navinuté opačně než je konvenční pravobok
