设计与建造
船体采用手糊玻璃纤维垫与单向及多向连续纤维的复合材料，使用防水解聚酯树脂和端纹轻木（balsa）夹芯。结构舱壁粘合在船体和甲板上，一体化的承重纵骨将载荷分散到整个结构中。甲板本身是手糊轻木-玻璃纤维夹层，每个配件处都配有层压铝制加强板。最独特的是，船体和甲板在模具中就直接层压在一起，形成了整体式单壳体——这是 Dehler 在其经典量产时代所采用的方法。高长宽比的球形龙骨结合了铸铁和铅，通过嵌入舱底板层压板中的不锈钢螺栓固定在船体上；平衡悬挂舵则安装在坚固的铝制舵轴上，并配有自对中 JP3 轴承。标准版本的排水量为 17,195 磅；较轻的航行配置排水量为 15,572 磅，D/L 为 154，龙骨吃水深达 6 英尺 5 英寸。 (1)
帆装与操控
在甲板之上，三撑臂分段索具搭配一根 Sparcraft 细锥形桅杆和不锈钢 Dyform 线索，整个桅塔高度达到 61 英尺。迎风航行时的帆面积为 1,032 平方英尺，对应 22.12 的帆面积-排水量比 (SA/D)，该帆装将大主帆与带有垂直帆骨的折叠前帆（blade jib）相结合。内置牵条（chainplate）使控帆角度非常紧凑，Harken 可调前帆滑轨系统则用于支撑前帆。在《Yachting Monthly》杂志中，测试者发现其航行性能令人兴奋，并记录了在强风下 80 度的迎风换舷角。操舵系统是一个大型驱逐舰式舵轮，配有超级顺滑的 Whitlock 连杆机构，在驾驶舱底板两侧设有模压成型的操舵位置以避开舵轮；标配皮革护套。出厂时，该船还配备了可伸缩的甲板安装式碳纤维斜桁（用于不对称大三角帆）以及标准的球帆套件。 (2)
舱内住宿
在内部，测试船展示了艏部的大型 V 形床位、主舱（右舷设有朝前的导航台）、升降口旁右舷的大型卫生间以及左舷的大型艉侧床位。长椅后方左舷的厨房配有深水槽、万向烤炉和炉灶、充足的橱柜以及实心樱桃木的吊杆。Yachting Monthly 将其内饰描述为与早期粗犷的风格截然不同——对主流市场来说显得平淡，但装配标准极高；主舱明亮通风，尽管略显简朴且储物空间不足，海图桌较小，而 L 型厨房和卫生间非常出色，前舱则宽敞得令人惊叹。左舷的后舱很大。船主可以指定镜像对称的艉侧床位或两个卫生间及淋浴间，左舷的艉侧床位也可以将其右舷相邻位置换成一个小床位或后舱储物舱。艉侧床位和 V 形床位均配有挂衣柜，第二张长椅可折叠为床位，所有布局都保留了两侧大型艉板储物区。发动机检修通道穿过升降口梯道或艉侧床位面板。
装备与动力
标准版 39 搭载一台 27 马力的 Yanmar 3GM30 发动机，配双叶螺旋桨和帆驱传动（saildrive），另可选装一台 38 马力的 Yanmar 3JH3 发动机，同样采用帆驱传动。电子设备由一块 55 安时启动电池和一块 110 安时生活电池供电，或可选配两块 200 安时电池及一台 40 安培充电器。测试船上的硬件包括双台 Lewmar 44AST 主帆缭绳绞盘、一个 Harken 主帆缭绳滑轨、Lewmar 48AST 前帆缭绳滑轨、舱顶 Lewmar 绳器（包括一台 44EST 电动版）以及可选配的柚木甲板（原厂为灰色防滑甲板）。艉板铰接在游泳平台和登船梯上，升降口处配有桥楼甲板。
总结
Dehler 39 是一款专为运动巡航而设计的帆船，它将 Judel/Vrolijk 从竞赛中汲取的设计理念融入量产船体中，同时没有牺牲巡航船主所期望的装配工艺和细节。其单体壳结构（monocoque）和紧凑的控帆系统使其速度飞快且适合近风航行，不过狭窄而强劲的船体在迎风航行时确实会带来湿漉漉的体验。
优点
- 整体式船体与甲板单壳体结构，配有粘接舱壁和承重纵骨
- 高耸的三撑臂分段索具，帆面积达 1,032 平方英尺，迎风换舷角为 80 度
- 船内侧牵条和碳纤维斜桅杆，便于使用不对称大三角帆
- 宽敞的前舱、大型后舱、极佳的 L 形厨房和卫生间
- 灵活的内部布局，在每种配置中均配有艉板储物空间
缺点
- 迎风航行时船体易打湿
- 主舱储物空间不足；海图桌较小
- 6 英尺 5 英寸的深龙骨限制了在较浅水域巡航
