Tasarım ve İnşa
Hanseyachts sahipliğinde Dehler 38 serisi, eski lamine monokok gövde-güverte birleşiminden uzaklaşıp yapıştırma ve cıvatalı bir bağlantıya geçti; SQ'nin kendisi ise balsa dolgulu ve vinil ester reçine çivili sandviç laminat kullanılarak vakum enjeksiyon yöntemiyle inşa edildi. Lamine perdeler, GRP döşek grubu ve lamine güverte-gövde birleşimi yapıyı tamamlar. Bir test denizcisinin görüşüne göre güverte planı yarış verimliliğine doğru biraz eğilimli olsa da, tersanenin kendi tasarım ekibi hâlâ bir gezi teknesi havası taşıyan bir iç mekan düzenledi. Daha büyük gövde pencereleri, üst yapıdaki iki adet ekstra Perspex kama pencere ve yenilenen yüzeyler salonu önceki versiyonlara göre belirgin şekilde daha aydınlık hale getirirken, ana perde ve ıslak hücre bölmeleri ince enine dikişli döşemelerle Skai kaplama ile tamamlanmıştır. (2)
Arma ve Kullanım
SQ'nin imzası, yaklaşık beş metrekarelik bir alan ekleyen ve YACHT tarafından bildirilen ORC ölçümlerine göre geleneksel pinhead arma karşılaştırmasında deniz mili başına ortalama 28 saniye kazandıran kare baş (squaretop) ana yelkenidir. Bu geniş baş yelkeni taşırken armayı aşırı yüklememek için tersane, gurcata açısını 23 dereceden 27 dereceye genişletti ve flokları 25 santimetre kıça doğru kaydırdı; böylece kıç ıstralya sistemini azaltarak kıç ıstralyaların sadece trim aracı olmasını sağladı, yapısal destek olmaktan çıkardı. Kare baş versiyonu, kıç aynalıkta 1:2 makara sistemli çift hareketli kıç ıstralya (flying backstay) gerektirir; selefleri ise hem ana yelken iskotasından hem de cenova vinçlerinden çalıştırılabilmesi için kaldıraç klipsleri ve çift yönlü makaralar kullanır. Standart fraksiyonel armalı sloop tekne 20,85 SA/D oranına sahipken, kare baş seçeneği bu değeri 23,23'e çıkarır. Tek derin asma dümen palası ve çift dümen dolabı, yaklaşık 10 knot gerçek rüzgarda bile kullanışlı bir basınç üreten doğrudan ve keyifli bir dümen hissi sunar; test edenler teknenin tek başlarına bile kolayca idare edilebildiğini belirtmiştir. (2)
Konaklama
Alıcılar sancak tarafındaki tek bir kıç kamarası ile iskele ve sancak kıç taraftaki çift kamaralı seçenekler arasında karar verebilir; ikinci seçenekte iskele kamaraya ulaşmak için tuvaletin içinden geçmek gerekir. Baş tarafta çift kişilik bir yatak bulunur ve uyku alanı, altındaki servis akülerine yer açmak amacıyla hafifçe kıça doğru kaydırılmıştır. Standart düzende, iki kamara ve iskele tarafındaki büyük dolap lehine harita masası yer almaz; ancak sabit veya sürgülü masa seçeneğiyle küçük bir yemek masası oluşturulabilir. Alternatif olarak harita istasyonu, salon koltuğunu oturma alanı olarak kullanarak iskele kıç tarafa bakacak şekilde konumlandırılabilir veya ekstra uzun bir salon koltuğu elde etmek için tamamen iptal edilebilir. Ahşap işçiliğinde tik, meşe veya maun kullanılırken, tabanlarda akasya, ceviz veya çizgili ahşap kaplamalar tercih edilmiştir. Banyo kapısı, tüm ıslak alanı (tuvalet/banyo bölmesini) kapatabilme özelliğine sahiptir. (1)
Bilinen Sorunlar
Fathead armanın kıç ıstralya iskotası kolları, gennaker donanımıyla güverte alanını paylaşır: YACHT, klips kolunun yüklü gennaker iskotasını yönlendiren makara ile çarpıştığını belirtmiş ve tersane bu çatışmayı çözmek için düzeltme yapmıştır. İskele tarafında, kıç vinçler sancak tarafındaki geleneksel akışın aksine saat yönünün tersine sarılı gösterilmiştir; sistemleri değerlendirirken bu detayın gerçek güverteyle karşılaştırılması önerilir. (2)
Refit ve Sahiplik
Tersanenin standart donanımı arasında katlanır pervane, civadra, yaylı koç boynuzları, tik havuzluk tabanı, demir ırgatı, 160 Ah AGM aküler ve katlanır dümenci ayak dayama yerleri yer alır. Bu ayak dayama yerleri, taban kutusunun kapağından katlanarak açılır ve dümencinin 15 ila 20 derecelik bir açıyla yorulmadan ayakta durmasını sağlar; bu alan yaklaşık 70 x 40 santimetredir. Banyo merdiveni, havuzluk saklama alanları ve havalandırma SQ versiyonunda revize edilmiştir. Bugüne kadar SQ müşterilerinin yaklaşık yarısı fathead versiyonunu tercih ettiğinden, ikinci el bir teknede gördüğünüz armayı bir istisna olarak değil, bilinçli bir tercih olarak değerlendirmelisiniz.
Karar
Dehler 38 SQ, bazı gezi alışkanlıklarından ödün vererek gövdeyi ORC verilerine göre gerçekten hızlandıran bir squaretop armaya geçiş yapan ve böylece 2013 Dehler 38'in bir adım ötesindeki bir performans-gezi teknesidir; bunu yaparken de platformu yaşanabilir kılan geniş ve hacimli güverte ile salonu korur. İnşası ve yerleşimi, çift dümen dolabı, baş taraftaki iskota arabası ve katlanır ayak dayama gibi detaylarla dümenciyi düşünen bir tersanenin ürünüdür. Tuvaletten geçilen iskele kıç erişimi ve fathead armadaki gennaker iskotası çatışması ise bir alıcının tartması gereken ödünlerdir.
Avantajları
- Kare baş ana yelken, pinhead armaya kıyasla ölçülebilir bir şekilde 28 sn/Nm hız kazancı sağlar
- Vakum infüzyon balsa çekirdekli vinil ester yapı ve yapıştırma güverte-gövde bağlantısı
- Esnek harita masası veya salon koltuğu seçeneklerine sahip, aydınlık ve iyi pencerelendirilmiş salon
- Doğrudan ve tek kişiyle kolayca kullanılabilen, derin palalı çift dümen dolabı
Dezavantajları
- Çift kıç kamara düzeni, iskele kamaraya tuvaletin içinden geçilerek erişim sağlamayı zorunlu kılar
- Fathead kıç ıstralya bumba iskotaları, yüklü gennaker iskota düzeltme makarasıyla çarpışır
- Gösterilen iskele kıç vinçlerinin sarma yönü, sancak tarafındaki geleneksel kullanımın tersinedir
